上海沿浦（605128）2023年半年度董事會經營評述內容如下：
一、報告期內公司所屬行業及主營業務情況說明
（一）主營業務情況
(相關資料圖)
公司主要從事各類汽車座椅骨架總成、座椅滑軌總成及汽車座椅、安全帶、閉鎖等系統沖壓件、注塑零部件的研發、生產和銷售，是汽車座椅骨架、座椅功能件和金屬、塑料成型的汽車零部件制造商。同時，公司一直專注于汽車沖壓模具的技術研發工作，擁有級進模、傳遞模等模具的設計和制造技術，掌握了設計和制造大型精密和高強度的汽車沖壓模具能力。（二）報告期內公司經營模式汽車零部件供應商需要根據其提供配套的整車制造商或下游客戶的定制要求進行模具開發、工序設計并組織生產。根據本行業生產經營特點，公司主要采用行業內普遍的“以銷定產”配套經營模式，即在通過客戶認證的前提下，由公司商務部獲取客戶的招標信息，并組織技術中心、財務部等部門共同協作完成標書，中標后與客戶簽訂供貨合同，再按訂單進行批量采購、組織生產，將合格產品直接銷售給客戶。1、采購模式公司采購的原材料主要包括鋼板、管件、沖壓件、標準件、調角器及核心件、彈簧鋼絲六大類原材料，其中鋼板為公司生產所需的主要原材料之一。公司主要采取以產定購的采購模式，由公司采購部統一對外進行采購。對于鋼板的采購，由物料部根據客戶的訂單制定每周生產計劃，并結合原材料庫存、各供應商的實時價格和交貨期等情況，采購部制定采購計劃，以持續分批量的形式向供應商進行采購。對于標準件的采購，物料部根據客戶的訂單制定每周生產計劃，并結合倉庫庫存和交貨期等情況制定采購計劃，采購價格由年度合同決定，向供應商進行采購。質量部負責采購物資的質量檢驗和異常情況反饋，并對質量情況進行匯總；采購物資通過檢驗后由倉庫管理員對物料進行清點入庫。采購部每月根據物料提供的對賬單核對供應商每月開的發票的準確性，按照合同簽訂的付款周期及時請款并登記。每月質量部組織物料對所有生產性合格供應商從質量、交付、服務/反饋、成本等方面進行評分，負責部門將評分結果交質量部匯總，記錄于當月《供應商績效綜合評價表(SRS)》。質量部將評審結果及時反饋給供應商及相關部門。質量部根據年度供應商審核計劃，組織有關部門對供應商實施過程評審。在供應商例行審核中，審核結果為A級的零件供應商審核周期規定為每兩年一次；B級供應商審核周期為每年一次；C級的供應商周期規定為每半年一次。2、生產模式由于汽車沖壓零部件的種類、規格繁多，每個客戶的要求也不一樣。公司取得訂單后，將產品規格以及技術參數提交至設計部，設計部按照客戶要求進行相應的模具設計和工裝開發；公司實行“以銷定產”的生產模式，即接收到銷售訂單后再安排生產。公司的生產流程如下：公司物料部根據客戶提供的月計劃、周訂單，結合各類產品加工工序及特點、設備產能差異情況等，制定生產計劃，生產部按照物料部的生產計劃按不同批量組織生產，確保生產計劃按時完成。產品經過質量檢測合格后入庫。然后物料部按訂單要求的日期發貨。3、銷售模式根據汽車零部件行業的特有的供應關系，公司必須進入客戶的合格供應商名錄，才能獲取訂單，即在“訂單式生產”的經營模式下，新產品中標并成功簽訂合作協議就意味著產品未來的銷售已經確定，合作關系較為穩定。公司后續的銷售工作主要是簽訂框架協議獲取訂單、跟蹤訂單完成情況、收集客戶的反饋信息、維護客戶關系等。公司銷售模式為面向下游客戶直接銷售，對國內銷售為在客戶收貨并驗收或領用后確認收入，對國外銷售為取得出口報關單并開具出口發票后確認收入。公司的訂單以內銷為主，存在極少量外銷情況。（1）、內銷模式公司的直接客戶主要為東風李爾、麥格納、延鋒智能、均勝電子（600699）、延鋒安道拓、泰極愛思、飛適動力等，客戶配套的整車廠主要為比亞迪（002594）、長城、賽力斯（601127）、東風日產、鄭州日產、上汽通用、東風本田、江鈴汽車（000550）等具有一定市場影響力的整機廠商。上海沿浦作為汽車零部件二級供應商，也會在客戶指定的情況下向其他零部件供應商采購如調角器等指定部件。（2）、外銷模式公司外銷客戶主要為巴西均勝、墨西哥均勝、意大利均勝、巴西李爾、CVGI、佛吉亞日本、延峰塞爾維亞、麥格納（波蘭）、麥格納（墨西哥）等，但總出口銷售金額很小。（3）、定價策略汽車零部件供應商需要根據其提供配套的整車制造商或下游客戶的定制要求進行模具開發、工序設計并組織生產。由于汽車零部件的種類、規格繁多，每個客戶的要求也不一樣。在公司取得訂單后，將產品規格以及技術參數提交至設計部，設計部按照客戶要求進行相應的模具設計和工裝開發。物料部會根據客戶的訂單及設計部開發計劃，結合原材料庫存、各供應商的實時價格、各類產品加工工序及特點等情況，制定生產計劃，公司根據生產計劃再依據不同客戶需求特點及在行業內所處地位情況確定合適的對客戶報價區間，公司與客戶實施的固定價格加浮動價格的定價模式，在保證公司利益的基礎上提供有競爭力的價格，獲取穩定長期的訂單，進而拓展市場。（4）、結算方式公司已根據合同約定將產品交付給購貨方并經對方驗收或領用，且產品銷售收入金額已確定，確認收入實現。公司銷售模式為面向下游客戶直接銷售，并在客戶收貨或實際領用時確認收入。針對部分客戶在銷售業務中公司先將產品運至客戶倉庫，待客戶自倉庫提貨時才確認收入。對部分銷售量大、關系穩定的客戶，公司與客戶協商實行固定價格加浮動價格的定價模式，一般以上一年度與客戶的交易價格加上一定的折扣確定固定價格并進行交易，待到下半年公司與客戶視情況協商確定浮動價格、并簽訂正式的年度合同后再進行剩余款項的結算。浮動價格部分能有效減少原材料價格波動帶來的價格風險，把成本波動的風險轉移分攤給下游客戶。上線結算模式：在客戶（生產型企業）工廠內部或者客戶工廠以外的與客戶協商一致的地點設立中轉庫，供應商把貨物送至中轉庫，然后中轉庫的工作人員按照客戶的生產計劃配送供應商的貨物到客戶的生產線上，以每天實際配送上線到客戶自己的生產線的貨物的數量進行結算。下線結算模式：在客戶（生產型企業）工廠內部或者客戶工廠以外的與客戶協商一致的地點設立中轉庫，然后中轉庫的工作人員按照客戶的生產計劃配送供應商的貨物到客戶的生產線上，以客戶每天的自己的生產線的產成品入庫到客戶自己倉庫的數量進行結算。4、研發模式隨著汽車零部件市場的競爭加劇，公司的技術研發水平是提升核心競爭力的重要因素。公司自成立以來不斷加大研發投入，設立了獨立的研發部門，建立了一套完整產品開發體系和模式。公司從客戶獲取開發意向至開發完成以及最后交付生產部門批量生產，均有嚴格的控制程序，以保證新產品的開發成功率。新產品研發的主要流程如下：截止報告期末，上海沿浦及子公司合計擁有92項專利。（三）行業情況據中國汽車工業協會統計分析，由于去年同期受燃油車購置稅減半等政策拉動產銷呈現高增長，1-6月累計增速較1-5月有所回落。2023年1-6月，汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。
二、經營情況的討論與分析2023年半年度公司的營業收入有大幅增長：2023年半年度開發的新客戶和新項目迅速增多，公司在未來的發展速度將獲得明顯提升。2023年半年度主要經營管理工作有以下方面：2023年上半年，我國汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%；新能源汽車持續爆發式增長，2023年1-6月，新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，逐步進入全面市場化開拓期，迎來新的發展和增長階段（數據來源于中國汽車工業協會）。公司在2022年新增的重大新能源汽車座椅骨架定點通知書部分已在2023年上半年陸續量產，隨著新能源整車銷售的增長，公司的營收將再創新高。1、報告期內整體經營情況：2023年上半年，公司實現營業收入620,968,120.36元，同比增長35.61%。歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤28,970,018.60元，較2022年上半年增長34.35%。2、新能源汽車銷售增長較快，新能源業務成為公司發展的重要項目隨著國內新能源汽車品牌的井噴式開發及新車上市時間要求的極大縮短，沿浦公司憑著自己強大的技術、開發實力、資金實力及快速響應能力新接了很多來自國內知名自主品牌或者新勢力的項目，而且公司新項目的汽車座椅骨架總成的訂單基本都是打包供應該款新車型的全套座椅骨架（前排+中排+后排模式，或者前排+后排模式），因此公司新項目的單車座椅骨架的銷售單價迅速提高，前排座椅骨架的銷售比例也持續增加，從而會帶動公司未來整體收入上升。3、大力推行精益生產化管理公司持續大力推行精益生產化管理，以“正直、誠信、高效、創新”愿景，積極創新，提高效率，以質量求生存，以產品求發展，在質量、技術、服務和成本上成為客戶的第一選擇。4、繼續開展資本運作，完善公司戰略布局公司繼續開展資本運作，完善公司多元化產品戰略布局，緊跟汽車新能源的發展趨勢，增強公司在座椅骨架全產業鏈的優勢，提升服務能力與促進產業化升級。公司于2022年11月向社會公開發行可轉換公司債券384萬張，每張面值為人民幣100元，募集資金總額為人民幣384,000,000.00元，扣除不含稅發行費用后的募集資金凈額為人民幣377,421,698.13元，募集資金用于重慶沿浦汽車零部件有限公司金康新能源汽車座椅骨架、電池包外殼生產線項目及荊門沿浦汽車零部件有限公司長城汽車（601633）座椅骨架項目。通過資本市場融資，將有助于公司進一步提升公司座椅骨架生產經營規模、促進企業產業化升級，滿足高端制造的發展需要，鞏固既有市場，持續提升公司汽車零部件制造業務的品牌知名度。5、加強投資者關系管理公司重視投資者關系管理，持續加強與投資者之間的溝通交流，及時就投資者關注的問題進行回復，保證了信息披露的公開和透明度，維護股東利益。
三、風險因素（一）直接客戶相對集中風險目前，汽車工業已形成層級化的專業分工，呈現以整車廠為核心、一級零部件供應商為支撐、二級零部件供應商為基礎的金字塔結構。國內整車廠和汽車座椅一級供應商自身的市場集中度較高，且特殊的行業經營特性決定了整車廠商與零部件供應商的合作通常相對固定，導致公司客戶集中度較高。2020年、2021年、2022年及2023年上半年公司對前五名客戶（對存在同屬相同的實際控制人情形的銷售客戶的銷售額進行合并計算）的銷售額合計占當期銷售總額的比例分別為71.35%、70.75%、71.19%和77.58%存在直接客戶相對集中的風險。公司與現有客戶合作關系穩固，客戶轉移訂單的可能性不大，但仍存在客戶出現經營問題等原因而導致訂單量下降或無法繼續合作的可能，如果公司主要客戶發生流失或縮減需求，將對公司的收入和利潤水平產生較大影響。（二）原材料價格波動風險報告期內，公司采購的主要原材料為鋼板、沖壓件，上述原材料的采購價格顯著受到鋼材價格指數變動的影響。近年來鋼材綜合價格指數呈現上漲趨勢，2021年中期鋼材價格趨近高位，雖2021年末及2022年上半年價格略回落，未來仍存在持續上漲的風險。若原材料市場價格發生大幅波動，且公司不能通過合理安排采購來降低原材料價格波動的影響，并及時調整產品銷售價格，將對公司的成本控制和利潤實現產生不利影響，或導致公司主營業務毛利率及營業利潤大幅下滑。（三）應收賬款出現壞賬的風險2020年末、2021年、2022年和2023年上半年公司的應收賬款凈額分別為35,722.87萬元、33,904.76萬元、55,810.21萬元和65,586.84萬元占公司營業收入的45.11%、41.02%、49.75%、105.62%其中賬齡在一年以內的應收賬款占總余額比例為92.44%、85.01%、88.50%及91.86%。雖然公司的應收賬款賬齡普遍較短，且公司主要客戶均具有雄厚實力積累、較高業內地位及較強支付能力，與公司合作關系也較為穩固，發生壞賬的可能性較小，但由于公司應收賬款余額較大，倘若客戶經營出現不利變化，仍有可能出現應收賬款無法收回的情況。（四）新增固定資產折舊風險本次募投項目實施后，公司將逐步新增固定資產，固定資產折舊預計將有所上升。若市場環境發生變化、募投項目不能如期實現效益或實現的收益大幅低于預期收益，則固定資產投入使用后帶來的實際收益可能無法彌補計提折舊的金額，公司將面臨由于新增固定資產折舊大幅增加而導致的凈利潤下滑的風險。（五）汽車行業周期性風險汽車制造是零部件的下游行業，其發展程度直接影響到本行業產品的需求，而汽車制造行業又與宏觀經濟發展周期密切相關，屬于強周期性行業。當宏觀經濟處于景氣周期，汽車需求不斷增長，直接帶動汽車零部件制造業快速擴張；當宏觀經濟出現回落時，居民汽車消費需求將受到抑制，傳導至汽車零部件行業，產品需求也會相應減少。公司所處的汽車零部件行業間接受到汽車行業周期性波動的風險影響，當宏觀經濟下行為汽車行業帶來不利影響時，公司客戶存在收縮生產規模、減少訂單量的可能，為公司帶來宏觀經濟周期波動導致的不確定性。（六）新終端客戶和新車型的開拓風險公司的銷售收入中，客戶集中度較高；公司與現有客戶合作關系穩固且多為獨家供應商，現有客戶將訂單轉移給其他供應商的可能性不大，但仍存在現有客戶因經營欠佳（如終端整車銷售數量下滑等）而導致訂單量下降或無法繼續合作開發新車型的可能，同時也不排除未來因技術更新、產業政策等因素影響導致新車型流失的情況。此外，公司在業務開拓過程中，也會不斷開拓新的終端整車廠客戶，公司著力開拓的新終端客戶一般體量較大在行業中具有競爭力，其在選擇供應商時會對研發能力、設備廠房、安全環保、員工情況等情況嚴格審核及比較，以確保供貨產品質量和持續供貨能力，考核認證周期較長。但也存在新終端客戶開拓后，產品收入不達預期，導致對公司的經營業績及募投項目造成不利影響。（七）業績下滑的風險公司的生產經營情況與汽車及汽車零部件行業的景氣程度密切相關，如果汽車行業景氣程度下降，汽車主機廠及一級供應商的經營狀況下滑，主要客戶采購訂單減少，主要原材料價格上漲明顯，都有可能造成公司訂單減少、銷售額下降、毛利率下降、存貨積壓、貨款收回周期拉長等不利狀況，最終使得公司業績下降。“芯片荒”如果再度來襲，也會對汽車產業鏈產生重大負面影響；如果公司的新客戶開拓效果下降，或者公司的產能建設投資進度晚于預期或所產生的經濟效益不達預期，也會削弱公司的盈利能力。綜上所述，如果在行業景氣度、汽車芯片的供應保障、客戶開拓效果、產能建設進度及經濟效益等諸多方面發生不利變化，將對公司未來業績造成負面影響，使得公司存在業績下滑的風險。（八）可轉債信用評級風險中誠信對本次發行可轉債的信用評級為A+。在本次發行的可轉債存續期限內，中誠信將持續關注公司經營環境的變化、經營或財務狀況的重大事項等因素，出具跟蹤評級報告。若公司外部經營環境、自身或評級標準等因素發生變化，導致本次可轉債的信用評級級別發生不利變化，將增加本次可轉債的投資風險。（九）存貨占流動資產比例較高的風險2020年末、2021年末、2022年及2023年上半年公司存貨占流動資產比例為7.28%、15.72%、14.36%及16.16%，對應報告期各期存貨周轉率分別為8.48次、6.73次、6.32次及5.84次（已年化處理）。公司存貨占流動資產的比例較高，雖然周轉率相對較高，反映出公司存貨管理較為成熟，但由于公司存貨數量較多，如果未來客戶經營狀況發生重大不利變化，或者公司不能及時進行生產計劃調整、合理庫存控制并及時消化庫存，則仍可能產生存貨滯壓或跌價情況，從而導致存貨變現能力下降，對公司經營產生負面影響。（十）可轉債發行相關風險1、本息兌付風險：在可轉債的存續期內，公司需根據約定的可轉債發行條款就可轉債未轉股部分償付利息及兌付到期本金、并在觸發回售條件時兌現投資者提出的回售要求。受國家政策、法規、行業和市場等不可控因素的影響，公司的經營活動有可能無法達到預期的收益，從而有可能無法獲得足夠的資金，進而影響公司對可轉債本息的按時足額兌付能力以及對投資者回售要求的承兌能力。2、轉股價格向下修正條款不實施以及修正幅度不確定的風險可轉債發行設置了公司轉股價格向下修正條款。在可轉債發行的可轉債存續期間，當公司A股股票在任意連續三十個交易日中至少有十五個交易日的收盤價低于當期轉股價格的80%時，公司董事會有權提出轉股價格向下修正方案并提交公司股東大會審議表決。上述方案須經出席會議的股東所持表決權的三分之二以上通過方可實施。股東大會進行表決時，持有本次發行的可轉債的股東應當回避。修正后的轉股價格應不低于本次股東大會召開日前二十個交易日公司A股股票交易均價和前一個交易日公司A股股票交易均價之間的較高者。在滿足可轉債轉股價格向下修正條件的情況下，公司董事會可能基于公司的實際情況、股價走勢、市場因素等多重考慮，不提出轉股價格向下調整方案，或董事會雖提出轉股價格向下調整方案但方案未能通過股東大會表決。因此，存續期內可轉債持有人可能面臨轉股價格向下修正條款不實施的風險。此外，在滿足可轉債轉股價格向下修正條件的情況下，即使董事會提出轉股價格向下調整方案且方案經股東大會審議通過，但仍存在轉股價格修正幅度不確定的風險。3、可轉債轉換價值降低的風險：公司股價走勢受到公司業績、宏觀經濟形勢、股票市場總體狀況等多種因素影響。可轉債發行后，如果公司股價持續低于本次可轉債的轉股價格，可轉債的轉換價值將因此降低，從而導致可轉債持有人的利益受到損失。雖然可轉債發行設置了公司轉股價格向下修正條款，但若公司由于各種客觀原因導致未能及時向下修正轉股價格，或者即使公司向下修正轉股價格股價仍低于轉股價格，仍可能導致本次發行的可轉債轉換價值降低，可轉債持有人的利益可能受到不利影響。4、可轉債轉股后每股收益、凈資產收益率攤薄風險：可轉債發行募集資金使用有助于公司主營業務的發展，而由于募投項目的建設和達產需要一定的周期，難以在短期內產生效益。如可轉債持有人在轉股期開始后的較短期間內將大部分或全部可轉債轉換為公司股票，公司將面臨當期每股收益和凈資產收益率被攤薄的風險。5、可轉債到期未能轉股的風險：可轉債轉股情況受轉股價格、轉股期內公司股票價格、投資者偏好及預期等諸多因素影響。如因公司股票價格低迷或未達到債券持有人預期等原因導致可轉債未能在轉股期內轉股，公司則需對未轉股的可轉債償付本金和利息，從而增加公司的財務費用負擔和資金壓力。6、可轉債價格波動，甚至低于面值的風險：可轉債是一種具有債券特性且賦有股票期權的混合性證券，其票面利率通常低于可比公司債券的票面利率，轉股期內可能出現正股價格低于轉股價格的情形。可轉債二級市場價格受市場利率、債券剩余期限、轉股價格、正股價格、贖回條款、回售條款、向下修正條款以及投資者的預期等多重因素影響，因此，可轉債在上市交易、轉股等過程中，存在著價格波動，甚至低于面值的風險，從而可能使投資者面臨一定的投資風險，乃至發生投資損失。（十一）2023年度向特定對象發行A股股票的風險1、折舊及攤銷金額影響經營業績的風險本次募集資金投入后，公司固定資產模具規模將有所增加，但由于項目完全達產需要一定時間，而固定資產折舊、模具攤銷等固定成本支出提前開始，將給公司利潤的增長帶來一定的影響。若未來募集資金項目無法實現預期收益且公司無法保持盈利水平的增長，則公司存在因固定資產折舊和模具攤銷增加而導致經營業績下滑的風險。2、募投項目新增產能消化風險公司本次發行募投項目實施后，將進一步增加公司汽車座椅骨架總成等產品的產能。若未來市場增速低于預期、市場競爭加劇或者公司市場開拓不力、銷售推廣不達預期，則存在投產后產能利用率不足的風險。3、審批風險本次公開發行方案尚需取得公司股東大會的審議批準、上海證券交易所審核通過并經中國證監會同意注冊后方可實施。能否獲得審核通過，以及最終取得相關批準或核準的時間都存在不確定性。4、股價波動風險本次向特定對象發行將對公司的生產經營和財務狀況產生重大影響，公司基本面情況的變化將會影響股票價格。另外，國家宏觀政策和經濟形勢、重大政策、行業環境、股票市場的供求變化以及投資者的心理預期都會影響股票的價格，給投資者帶來風險。本公司提醒投資者，需正視股價波動的風險。5、發行風險由于本次發行只能向不超過35名符合條件的特定對象定向發行股票募集資金，且發行結果將受到證券市場整體情況、公司股票價格走勢、投資者對本次發行方案的認可程度等多種內外部因素的影響。因此，公司本次發行存在發行募集資金不足的風險。6、對于本次發行攤薄即期回報的風險提示本次向特定對象發行股票募集資金到位后，公司的總股本和凈資產將會相應增加，但募集資金產生經濟效益需要一定的時間，投資項目回報的實現需要一定周期。本次募集資金到位后的短期內，公司凈利潤增長幅度可能會低于凈資產和總股本的增長幅度，每股收益和加權平均凈資產收益率等財務指標將出現一定幅度的下降，股東即期回報存在被攤薄的風險。
四、報告期內核心競爭力分析（一）產品工業化能力優勢公司自成立以來，堅持將產品工業化能力作為發展的根本，注重與客戶共同開發設計新產品并配套模具工裝的研發，打造了一支將近150個技術人才組成的團隊。公司的技術開發團隊，涵蓋了五金及塑膠模具設計、各類工裝檢具設計、模具模流、成型CAE分析、模具工裝制造等各個方面的專業人才。模具團隊組建于2003年，只有10人，主要開發家電五金模具，2008年達到25人，并開始了汽車產品模具的開發，2014年達到45人。公司于2016年在武漢沿浦成立了專門的五金模具開發設計團隊，2019年年底在常熟沿浦成立了五金及注塑模具中心，2021年年底在黃山沿浦成立了五金及注塑模具中心，目前整個模具開發團隊規模已達到110人，依托優質的專業模具材料供應商，公司具備了從產品設計開發、生產制造到產品調試及量產的全生產鏈，在成本、周期、質量上均形成了強大的產品競爭優勢。在產品工業化能力方面，公司擁有多位工藝工程專家，公司在產品前期開發規劃方面、模具工裝方面、制造工藝流程方面、成本控制方面具有良好的積累，公司的生產自動化程度每年都在提升。目前上海沿浦及子公司合計擁有92項專利，未來仍將持續申請專利。整體來看，公司在產品同步研發、模具工裝開發、檢測試驗、技術人才等方面形成了一系列較為明顯的優勢，使公司成為國內具有較強產品工業化能力的汽車座椅骨架總成方案提供商。（二）技術優勢公司自成立以來，一直以技術研發為發展先導，通過自主開發及技術引進的方式，確立了公司在同行業的經驗豐富的技術地位。公司的生產技術特點是與客戶端共同完成產品設計開發的前提下落實過程開發，主要技術核心是啟動配套項目開發，其中包含：模具開發、檢具開發、生產線開發、工藝方案的開發、相關實驗驗證，最終使產品達到量產要求。公司的技術研發實力通過十幾年的積累，在客戶嚴格要求、不斷自我完善、供應商的支持下形成了一定的優勢，主要體現在以下方面：1.具有競爭力的核心技術：公司自主研發的座椅縱向調節滑軌機構技術、后排電動靠背調節機構技術、座椅座墊升降手/電動調節機構、超高強度鋼板模具沖壓技術、多工序單機模并道后傳遞沖壓技術、多單機手動沖壓設備連線自動沖壓技術在提高公司產品適用范圍、質量穩定性、生產效率、節約成本、滿足輕量化生產等方面具有明顯的支撐作用，增強了公司的市場競爭力。同時，公司可以根據客戶對座椅骨架的需求，設計符合客戶需求的產品，并定制相應的模具，為客戶提供相關的技術支持。2.先進的生產設備汽車零部件的特點是生產批量大，標準化程度高，質量要求嚴格，這要求汽車零部件生產廠家的制造裝備擁有較高的加工精度和質量穩定性，并能適應快速、連續、滿負荷的生產環境。為了保持汽車沖壓及焊接零部件高質量的工藝技術水平和大規模的生產能力，公司引進了先進的全自動沖壓生產線、焊接機器人生產線。沖壓工藝方面，公司引進了先進的沖壓自動化生產線，有效降低了生產成本、提升了生產效率和產品質量；焊接工藝方面，公司通過引進、合作開發等方式，將焊接自動化線、激光拼焊板技術等應用于沖壓及焊接零部件生產中，有效提升產品質量。（三）合理的戰略布局和服務配套優勢隨著公司生產工藝技術的日益成熟以及客戶資源的逐步積累，公司為了更加貼近國內各整車廠商的配送及服務要求，同時也為了及時跟進客戶的生產和設計需要，開始積極進行戰略布局。公司以長三角地區、東北地區及華中地區等汽車產業集中區為基礎，結合現有客戶所在的生產區域，在鄭州、大連、昆山、柳州、黃山、襄陽、武漢、荊門、重慶、十堰、惠州、天津以及上海總部13個城市設立了子公司或分公司，并參股了位于十堰的東實沿浦和位于黃山的黃山沿浦弘圣和位于長沙的摩鎧智能，同時在這些地區建立了生產制造基地。制造基地的選址主要是根據公司服務的整機廠商或下游直接客戶（零部件一級供應商）所在地進行的，同時也參考國家汽車零部件產業六大集中地區來進行的，幾乎覆蓋了國內大部分汽車產業比較發達的地區。公司建立上述生產基地，能夠為客戶提供全方位的服務，并最大程度地滿足客戶的生產要求，主要體現在：（1）可以實現對客戶JIT供貨，以滿足客戶對產品質量和成本的要求；（2）便于溝通，可以及時了解客戶的最新需求和新車項目開發情況，聽取甚至參與客戶對新產品、新車型零部件的設計要求及各種反饋意見，并積極進行整改和配合，參與客戶的同步開發；（3）快速反應能力，如果客戶發生偶發性的應急事件，公司可以派駐工作人員到客戶的生產線現場提供及時服務和解決辦法，并將客戶的要求及時、準確地反饋到生產基地，快速實現產品工藝技術的調整和服務方式的變化。公司在直接客戶周邊設立工廠，可以大量節省運輸成本、提高雙方的溝通效率，充分發揮就近服務的優勢，進一步加深雙方合作關系，力爭成為公司現有客戶的戰略供應商。另一方面，隨著汽車產業集中度逐漸提升，我國幾大汽車產業集中區憑借產業規模及先發優勢，可以吸引更多的整車制造廠進駐，公司提前在我國汽車主產區布局可以獲取更多訂單，為公司長期發展奠定了扎實的基礎（四）高效的管理體系優勢公司注重團隊建設，積極從行業中知名的企業引進人才，擁有曾在世界五百強企業有工作經驗的各類人才近百人，不斷總結客戶、技術、生產、布局等方面的優秀經驗，并將上述優勢逐漸形成標準化、流程化、制度化體系運作，以提升公司的管理效率。公司已獲得IATF16949:2016質量管理體系認證資質。公司多年來一直從事汽車座椅零部件的生產和經營，積累了大量的生產和管理經驗。針對運營過程中的各個工作環節，公司分別制定了供應商管理、采購控制管理、模具管理、設備管理、技術管理、生產管理、客戶管理等一系列控制程序，保障原材料及沖壓件產品的質量得到有效控制，并不斷通過模具及工藝等技術開發提升產品質量，充分滿足客戶對沖壓件產品輕量化、高強度、低成本、環保、安全的多樣化需求。與其他汽車座椅骨架總成整體解決方案提供商比較，公司憑借完善的管理體系和快速反應能力，能夠在第一時間對客戶需求作出回應，并對客戶的產品升級需求，有針對性的組織設計、模具、生產等環節有效地與配合客戶，力求在較短的時間內滿足客戶提出的各類需求，能夠高效而有序的完成客戶的各種任務，從而進一步增強公司與客戶的合作粘性。（五）優質穩定的客戶資源整車制造廠與汽車零部件企業建立合作關系前，均需親自或委托有資質的第三方對零部件企業進行全方位的認證。在通過認證并建立合作關系后，還要進行年度審核、過程審核和項目審核，對綜合實力較強的供應商，才會入選其合格供應商名錄。公司較早地從事并持續專注于汽車沖壓及焊接零部件的生產和研發，經過十幾年的發展，與下游客戶保持了長期穩定的合作關系，積累了一批優質的客戶資源，已在國內汽車配套產業鏈中積累了豐富的行業運作經驗，這為公司穩固現有客戶及新業務開拓奠定了良好的基礎。公司的下游直接客戶主要有東風李爾系、泰極愛思系、李爾系、延鋒系、麥格納系等全球知名汽車零部件總成生產廠商。公司通過與國內外知名客戶建立的良好合作關系，推動公司新項目的拓展和產品品質的提升，同時保證了公司銷售回款的安全性。此外，憑借多年為客戶配套生產汽車沖壓及焊接零部件的豐富配套經驗，公司在既有客戶新項目的投標中具有先發優勢，在與行業內企業競爭中，能夠獲取相對份額較大的訂單；并且具備敏銳的行業洞察力和快速的市場反應能力，能夠較好的應對市場變化，保持較高的運營效率。未來幾年，公司以現有產品為基礎，繼續加大研發力度，公司計劃研發電動腿托座椅、適用于多種座椅的鎖止滑軌，力爭在座椅骨架及零部件輕量化、小型化、自動化方面提升產品技術含量。公司還與客戶同步研發汽車座椅零部件產品，進一步加深公司與客戶的合作關系。隨著公司研發實力和技術水平的不斷提高，在產品性能和質量上可以滿足主機廠商更高的要求，公司可以借助延鋒智能、臨港均勝、麥格納等廠商的全球平臺有望進入國際汽車巨頭的供應鏈，一方面可以增加公司訂單量，保障公司具備持續、穩健發展的動力；另一方面，在合作的過程中不斷吸收其先進的生產和管理經驗，促進公司的長期發展。
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