東方網(wǎng)12月7日消息：日前，上海交通委發(fā)布2022年三季度網(wǎng)約車平臺(tái)投訴排名情況顯示，今年三季度，上海受理網(wǎng)約車平臺(tái)各類訴求 3491件，同比下降33.95%。平均每萬單投訴為0.22件，同比下降28.25%。
專家指出，網(wǎng)約車市場的競爭告別了燒錢的時(shí)代，現(xiàn)在上海網(wǎng)約車服務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的向好趨勢(shì)，進(jìn)入比拼服務(wù)的下半場競爭。
(資料圖)
而線下出行服務(wù)質(zhì)量要提升，一方面需要對(duì)司機(jī)、車輛進(jìn)行精細(xì)化管理，定期進(jìn)行安全檢查、服務(wù)培訓(xùn)；另一方面需要網(wǎng)約車平臺(tái)貼近本地需求提供出行保障。這就要求各地網(wǎng)約車平臺(tái)深耕區(qū)域市場，回歸精細(xì)化服務(wù)。
約車更方便，聚合型平臺(tái)入局
事實(shí)上，隨著共享出行市場日趨成熟，產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化過程中，誕生了一批自帶流量的聚合平臺(tái)，為全國各類規(guī)模的網(wǎng)約車平臺(tái)提供了統(tǒng)一的乘客下單入口，讓后起網(wǎng)約車平臺(tái)與少數(shù)龍頭企業(yè)站在了同一起跑線上，將網(wǎng)約車市場的競爭直接帶入服務(wù)比拼的階段。
浙江大學(xué)法學(xué)院教授范良聰認(rèn)為，大家不用下載多個(gè)APP，就能讓約車更方便，聚合平臺(tái)上提供了足夠多的選擇。
以高德打車為例，高德從2017年首創(chuàng)了聚合打車模式，與網(wǎng)約車平臺(tái)展開合作，將網(wǎng)約車平臺(tái)信息一站式展示給用戶。用戶可以多平臺(tái)叫車，打車更快，也可以多平臺(tái)比價(jià)，找到更合適的打車平臺(tái)。
在聚合生態(tài)中，高德打車負(fù)責(zé)用戶引流和底層能力建設(shè)，出行平臺(tái)專注于業(yè)務(wù)經(jīng)營和車輛、司機(jī)管理。同時(shí)在流量的分配上，保證公平。
在高德打車相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，生態(tài)共同發(fā)展，具體表現(xiàn)在，一是幫助區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高德打車的很多合作伙伴，是區(qū)域型企業(yè)，其提供的就業(yè)等都是根植在本地的；二是幫助傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)升級(jí)，而非替代，尤其體現(xiàn)在巡游出租汽車的巡網(wǎng)融合數(shù)字化升級(jí)；三是為各地幫助新業(yè)態(tài)發(fā)展，幫助很多企業(yè)從0到1，迅速融入到共享經(jīng)濟(jì)之中。
聚合平臺(tái)與交通運(yùn)輸行業(yè)上下游企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，激活了聚合生態(tài)的繁榮。目前，高德打車已與100+生態(tài)伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作。
降低獲客成本，推動(dòng)網(wǎng)約車市場結(jié)構(gòu)完善
作為上汽集團(tuán)移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌，享道出行的成長是聚合生態(tài)中通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共建行業(yè)繁榮的一個(gè)縮影。
早在2019年享道出行就提前布局，借力聚合平臺(tái)高德實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速拓展。今年八九月份，在短短兩個(gè)月內(nèi)，連續(xù)在重慶、廣西南寧、山東泰安、江蘇泰州、江蘇宿遷5地開城運(yùn)營。
享道出行COO 隋立明說，在網(wǎng)約車市場競爭最激烈的燒錢搶市場的階段，行業(yè)的獲客成本高，而聚合平臺(tái)的流量優(yōu)勢(shì)能夠幫助我們精準(zhǔn)觸達(dá)用戶，降低獲客成本。
據(jù)悉，2019年享道出行與高德打車達(dá)成合作，高德打車為享道出行帶來了一個(gè)可以接觸到精準(zhǔn)用戶的入口，為用戶和網(wǎng)約車平臺(tái)提供信息服務(wù)；享道出行提供有品質(zhì)的網(wǎng)約車服務(wù)，對(duì)司機(jī)、車輛和服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)，并搭建了完善的客服團(tuán)隊(duì)，是用戶打車出行場景中的核心力量，與聚合平臺(tái)之間形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。
“與高德的合作幫我們快速孵化了新開城市的用戶市場，為我們的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力培育體系提供了保障，幫助我們降本增效。現(xiàn)在在新開城市拿到網(wǎng)約車運(yùn)營資質(zhì)后，只要線下服務(wù)能力完備，有了高德打車的基礎(chǔ)用戶量，一個(gè)星期就能完成開城準(zhǔn)備。” 隋立明說。
截至目前，享道出行已覆蓋上海、南京、杭州、鄭州、合肥等40多座城市，完成長三角地區(qū)“一核五圈” （以上海為核心，打通南京都市圈、蘇錫常都市圈、杭州都市圈、寧波都市圈、合肥都市圈）城市布局。
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任、中國城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)會(huì)長顧大松認(rèn)為，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的出現(xiàn)，促進(jìn)了網(wǎng)約車市場的競爭，推動(dòng)了網(wǎng)約車市場結(jié)構(gòu)的完善，為中小平臺(tái)與網(wǎng)約車租賃公司提供了更多選擇。
中國城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)秘書長殷浩指出，2023年，中國網(wǎng)約出行產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃诤笠咔闀r(shí)代，通過聚合平臺(tái)的加持，會(huì)有更多地創(chuàng)新能力，以地方平臺(tái)為特色的個(gè)性化、專業(yè)化、精細(xì)化的服務(wù)或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)趨勢(shì)。
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