齊魯晚報?齊魯壹點記者 趙波 通訊員 龍怡
12月30日,青島地鐵1號線迎來全線開通,全長60公里的地鐵線,橫跨五區、連接青黃。為充分滿足沿線乘客出行需求,1號線行車采用了全新方式,每天清晨,4個站點6班早班車同時發車。
運行時間:首末班車有“心”意
1號線全線約60公里,開通運營40座車站,其中換乘站4座,分別是在井岡山路換乘13號線、青島站換乘3號線、臺東換乘2號線、青島北站換乘8號線和3號線。全程東郭莊-王家港耗時約97分鐘(含青島北站、青島站站停時間),其中東郭莊-青島北站約34分鐘,青島北站-青島站約27分鐘,青島站-王家港約34分鐘。
為了方便途中車站附近出行的乘客,1號線除在兩端站(東郭莊站、王家港站)各安排一列車始發外,同時在青島北站和青島站各安排兩列車向雙方向發車,6列車發車的時間均為早06:00。
末班車分為全程末班車和非全程末班車。全程末班車在東郭莊、王家港的發車時間均為22:03。兩端站將在常規全程末班車后各開行一列非全程末班車。非全程末班車在兩端站的發車時間均為22:15,東郭莊始發的列車到山里,王家港始發的列車到青島北站。
行車間隔:大小交路相結合
1號線行車方式與已經開通的其他線路也略有區別。
考慮到沿線差異化的客流特征,1號線采取了單一交路(如2、3、8號線)與大小交路(如11、13號線)相結合的行車方式,即工作日早晚高峰組織大(東郭莊站-王家港站)、小(興國路站-薛家島站)交路混跑,兩者的開行比例為1比1,其他時段及周末采取東郭莊-王家港單一交路的行車組織方式。
其中工作日早高峰興國路-薛家島小交路列車雙向開行,晚高峰小交路僅薛家島-興國路單向開行。運營工作日早晚高峰小交路區段(薛家島-興國路)行車間隔 3 分 22秒,其他區段行車間隔 6 分 44 秒;平峰行車間隔 7 分 45 秒。周末高峰行車間隔 7 分;平峰行車間隔 8 分 45秒。具體的行車安排大家可以看下方圖片。
車票價格:熱門線路不升反降
1號線南段開通后,線網最長里程是自13號線董家口火車站至11號線錢谷山,最高單程票價為12元。其中,1號線最高單程票價為8元。
1號線南段的開通,實現了其與2、3、8、13號線多條線路的直接換乘,特別是與3號線的連接,大大縮短了青島站至青島北站之間的乘坐里程,因此誕生了許多新的“最短路徑”。以幾條熱門線路為例,青島站-臺東若1號線直達,票價將由4元降至2元,青島北站-青島站票價由5元降至4元。與1號線南段開通前相比,原有路徑站間票價不同程度下降,最高降價幅度為2元。