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瞄準(zhǔn)東南亞 湖北宜昌建“江鐵海”中西部陸海新通道

來源:中國新聞網(wǎng)    發(fā)布時間:2022-01-07 18:23:54

中新社宜昌1月7日電 (記者 郭曉瑩)正在此間舉行的湖北省宜昌市兩會上,“謀劃構(gòu)建‘江鐵海’中西部陸海新通道”首次出現(xiàn)在該市政府工作報告中,列入未來五年規(guī)劃。

對此,宜昌市人大代表、宜昌市發(fā)展和改革委員會主任郭康新表示,新通道將發(fā)揮長江黃金水道和焦柳鐵路綜合優(yōu)勢,提高中國與東南亞(東盟)物流的綜合運輸效率。

宜昌是國家物流樞紐城市,長江黃金水道橫貫東西,焦柳鐵路縱貫?zāi)媳薄H龒{工程建成后,長江航運飛速發(fā)展,東中西部物流在宜昌進(jìn)行高強度交換。經(jīng)過多年發(fā)展,宜昌建成了較為成熟完善的三峽樞紐多式聯(lián)運體系,成為鄂西、陜南、甘南、黔北等地經(jīng)長江鐵水聯(lián)運上下水的最佳轉(zhuǎn)運點。

郭康新表示,焦柳鐵路是中國北煤南運的主要通道,但隨著浩吉鐵路湖北荊州段開通,北煤南運鐵路通道增至兩條,運力未得到充分發(fā)揮。他建議,由浩吉鐵路承擔(dān)煤炭運輸功能,焦柳鐵路則擴能升級,向進(jìn)出口運輸轉(zhuǎn)型,打通宜昌—柳州—北部灣—東南亞的“江鐵海”“一帶一路”聯(lián)運通道。

“這一通道打通后,將徹底替代中國與東南亞(東盟)傳統(tǒng)的海江聯(lián)運模式。”郭康新介紹,中西部地區(qū)面向東南亞(東盟)進(jìn)出口傳統(tǒng)通道為“海進(jìn)江(新加坡—上海—長江中西部港口)”模式,運距長達(dá)3900公里,耗時18~24天。新通道建成后,從東南亞(東盟)進(jìn)口的生鮮農(nóng)副產(chǎn)品,經(jīng)焦柳鐵路直達(dá)長江中上游,運距節(jié)省1300公里,運輸時間僅需8~13天,可大幅提高綜合運輸效率。

郭康新表示,新通道主要由長江和焦柳鐵路在宜昌形成十字構(gòu)架,水運通道沿線可輻射長江中上游沿線重慶至武漢間所有城市,鐵路通道沿線可輻射山西、陜西、河北、河南、湖北、湖南、廣西等中西部省份,有利于促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,實現(xiàn)要素資源高效集聚與流動。他透露,新通道相關(guān)規(guī)劃研究已進(jìn)入深化論證階段。

宜昌市人大代表、宜昌市交通運輸局局長胡朝暉表示,未來五年,該市將繼續(xù)完善多式聯(lián)運樞紐和三峽航運中心建設(shè),并對接呼南高鐵、沿江高鐵和焦柳線重大交通干線,建成高鐵“十字”樞紐,進(jìn)一步提升宜昌至京津冀、長三角、粵港澳、北部灣、成渝雙城城市圈的通達(dá)便利度。(完)

關(guān)鍵詞: 東南亞 通道 湖北宜昌

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