特斯拉(TSLA.US)股價(jià)在本周迎來(lái)了自2013年以來(lái)的最大單周漲幅，這為投資者帶來(lái)了一絲希望，在經(jīng)歷了災(zāi)難性的2022年后，該股所面臨的最壞局面或許已經(jīng)結(jié)束。

特斯拉股價(jià)本周上漲33%，為自2013年5月以來(lái)的最大單周漲幅。截至周五收盤，特斯拉漲11%，報(bào)177.9美元，為12月9日以來(lái)的最高價(jià)，比1月3日的收盤低點(diǎn)108.1美元高出65%。

(相關(guān)資料圖)

Fernwood Investment Management的高級(jí)投資組合經(jīng)理Catherine Faddis稱：“特斯拉(股價(jià))絕對(duì)已經(jīng)見底了，人們只是認(rèn)為其股價(jià)過(guò)高。既然它已經(jīng)反彈，下一步走勢(shì)將更多地基于基本面?！?/p>

要回到這一水平并不容易。好于預(yù)期的季度業(yè)績(jī)、馬斯克的保證以及50億美元的信貸承諾，才幫助公司擺脫了去年的陰霾。

特斯拉股價(jià)要面臨的一大障礙將在下周出現(xiàn)，預(yù)計(jì)美聯(lián)儲(chǔ)屆時(shí)將加息，并將釋放有關(guān)未來(lái)加息路徑的信號(hào)。鷹派基調(diào)可能會(huì)破壞特斯拉今年的強(qiáng)勁開局。

衍生品交易商似乎并不擔(dān)心。數(shù)據(jù)顯示，相對(duì)于未來(lái)一個(gè)月股價(jià)上漲10%的押注，對(duì)沖未來(lái)一個(gè)月股價(jià)下跌10%的押注的期權(quán)成本是去年8月以來(lái)最低的。

周三公布的季度業(yè)績(jī)和馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的發(fā)言讓投資者了解了公司戰(zhàn)略。馬斯克消除了有關(guān)客戶對(duì)特斯拉需求的擔(dān)憂，稱自從公司兩周前降價(jià)以來(lái)，訂單量幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍。

高盛集團(tuán)的分析師Mark Delaney周四在一份報(bào)告中寫道：“雖然我們認(rèn)為在疲軟的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，這種訂單率可能不會(huì)持續(xù)，但這表明，公司正在順利實(shí)現(xiàn)180萬(wàn)輛的交付預(yù)期。”他補(bǔ)充指出，更重要的是，激增的訂單表明，今年任何的額外降價(jià)都可能會(huì)比之前預(yù)期的更為審慎。

盡管如此，前景還很不明朗，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量不斷增加的情況下。

ROBO Global的研究分析師Zeno Mercer稱：“直到幾年前，電動(dòng)汽車領(lǐng)域幾乎沒有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。他指出，根據(jù)其市盈率，特斯拉股價(jià)比其同行要貴得多，因此公司“必須以更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)表現(xiàn)，才能繼續(xù)看到股價(jià)上漲。”

盡管特斯拉的市盈率低于過(guò)去幾年，但現(xiàn)在正在重新上升，并高于科技股云集的納斯達(dá)克100指數(shù)的平均水平。與通用汽車(GM.US)和福特汽車(F.US)等傳統(tǒng)汽車公司相比情況更為明顯。

還有就是馬斯克效應(yīng)。正如過(guò)去一年所體現(xiàn)出來(lái)的那樣，馬斯克這位反復(fù)無(wú)常的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)公司來(lái)說(shuō)是福也是禍，這甚至讓一些長(zhǎng)期看漲者對(duì)股價(jià)觸底持謹(jǐn)慎態(tài)度。

摩根士丹利分析師Adam Jonas表示：“對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)始終存在的背景風(fēng)險(xiǎn)，那就是‘公司特定’的特異性和情緒相關(guān)因素，這可能會(huì)引發(fā)波動(dòng)。股價(jià)的穩(wěn)定似乎是這里最不可能出現(xiàn)的結(jié)果。”在美國(guó)汽車股中，Jonas把特斯拉列為其首選。

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