日盈電子（603286）2023年半年度董事會經營評述內容如下：

一、報告期內公司所屬行業及主營業務情況說明

【資料圖】

1.公司所屬行業情況

2023年上半年，我國經濟運行保持持續恢復態勢，積極因素累積增多,經濟長期向好趨勢依然穩固。在此背景下，汽車行業走出了一季度的市場過渡期，二季度形勢明顯好轉，整體來看上半年行業保持穩健發展，國內市場持續恢復，主要經濟指標持續向好。根據中國汽車工業協會數據顯示，2023年上半年，汽車產銷量分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。

隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，新能源汽車相關的零部件將成為汽車零部件行業增長的重要推動力。2023年上半年，與新能源汽車相關的產業鏈景氣度仍處于較高水平，且零部件國產化率較高，帶動汽車零部件市場需求量持續上升。

展望下半年，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，新能源汽車和汽車出口的良好表現有效拉動了市場增長，且伴隨政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業全年實現穩定增長。同時也要看到，當前外部環境依然復雜，一些結構性問題依然突出，消費需求依然不足，行業運行仍面臨較大壓力，企業經營仍有諸多挑戰，需要保持政策的穩定與可預期，助力行業平穩運行。

（1）汽車產銷環比同比雙增長

2023年上半年，汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，由于去年6月受燃油車購置稅減半等政策拉動產銷呈現高增長，1-6月累計產銷增速較1-5月回落1.8和1.3個百分點。一季度，整體車市處于負增長狀態；4月份以來，在同期低基數影響及多重利好因素的共同推動下，汽車市場持續好轉，產銷量延續增長態勢，上半年累計實現較高增長

（2）新能源產銷持續快速增長

2023年上半年，整個新能源市場依舊處在快速增長階段，新能源汽車產銷量分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。隨著新能源車型的上市及產品性能的提升，行業競爭加劇，銷量分化現象更為明顯，車企表現加速分化。比亞迪（002594）銷量繼續在高基數上維持高增速，1-6月累計銷量超過120萬輛，同比增長95.9%。

（3）汽車出口再創新高

2023年上半年，汽車企業出口214萬輛，同比增長75.7%。分車型看，乘用車出口178萬輛，同比增長88.4%；商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。新能源汽車的出口呈現出持續、全面增長的良好態勢，中國汽車品牌競爭力正在不斷提升中，隨著海外的售后服務、營銷宣傳以及網絡建設的不斷提升，中國有望憑借新能源汽車實現彎道超車。

（4）汽車電子滲透率不斷提高

近年來，我國新能源汽車產業發展迅速，成為汽車產業的重要增長點。由于采用電力驅動，新能源汽車的結構有別于傳統的燃油汽車，電池、電機、電控三大系統成為汽車的核心功能部件，汽車電子成本占比進一步提升。新能源汽車產銷量的快速增長，為汽車電子行業提供了廣闊的成長空間。

2.公司主營業務情況

（1）主要業務概況

公司為國內領先的汽車零部件優質供應商，具有自主研發能力及生產制造能力的高新技術企業，近年來通過不斷研發創新、產品升級，逐步形成以“感知—傳輸—控制”為核心的系列產品，其中感知類產品有各類傳感器、360全景環視系統，傳輸類產品有車用線束，控制類產品有天窗控制器，以及洗滌系統、精密注塑等產品。目前，公司已成為奔馳、奧迪、大眾、比亞迪、蔚來、豐田、通用、一汽、上汽、廣汽、北汽、長安、吉利、華人運通、集度等國內外知名汽車品牌的一級供應商，同時公司還在不斷開拓新的客戶，力爭做到國內外汽車頭部客戶全覆蓋。

（2）主要產品及用途

感知類產品

①各類傳感器

A:溫度傳感器

溫度傳感器依托于子公司核心傳感元件熱敏電阻的自主研發及生產能力，為傳統汽車與新能源汽車提供專業和可靠的測溫解決方案，產品線布局汽車多種應用場景，目前客戶群體涵蓋國內主要主機廠，同時也在不斷的拓展快速發展中的新能源汽車市場。

B:PM2.5傳感器

PM2.5傳感器使用光的米氏散射原理，能精確測量空氣中單位體積內懸浮顆粒物的粒子數，能檢測汽車車內空氣中懸浮的PM2.5顆粒物濃度。經過整個技術團隊兩年多的努力，產品順利拿到德國大眾的BMG認可，并實現批量供貨，同時公司積極開拓其他主機廠，參與全球項目開發。

C:陽光/光線傳感器

陽光/光線傳感器能檢測入射到駕駛艙的陽光強度以及車外環境光的強度，并將信號發送給空調控制器進行溫度補償，同時對車燈進行制動控制。由公司主導起草兩項行業標準——《汽車空調用陽光傳感器》行業標準和《汽車用環境光傳感器》行業標準，前者已經由國家工信部發布并實行，后者也已經進入全國汽車標準化委員會最終的發布流程。目前公司作為大眾的主要供應商，該產品基本涵蓋了大眾各個車型。

②360全景環視系統

公司360全景環視系統主機及攝像頭均使用高端智能芯片，并通過軟件調教、算法優化等輸出高質量圖像，實現2D/3D鳥瞰全景，倒車輔助等功能，全面覆蓋用戶的應用場景，為用戶的行車安全保駕護航。360全景環視系統作為車載智能化系統的核心部件之一，是行車安全、自動駕駛、車機智能交互等模塊的視覺處理中樞，也是未來車載智能領域必不可少的組成部分。目前，公司360全景環視系統及攝像頭已獲得德國大眾BMG認證并實現量產。

傳輸類產品

③車用線束

公司在汽車傳統的低壓線束領域有二十多年的生產和開發經驗，主要提供后視鏡線束、門窗以及車燈小線束給國內各個主機廠。隨著汽車“新四化”的發展，特別是汽車智能化和網聯化的要求，傳統的低壓線束已經滿足不了汽車智能化和網聯化對數據傳輸的要求。汽車攝像頭、雷達、傳感器以及顯示屏的大量運用，需要給車載BCM提供大量的實時數據以確保汽車能及時感知行駛周圍狀態，這些數據和射頻信號都需要可靠的高速數據線束將其傳輸到BCM。而且隨著汽車自動駕駛系統等級越高，獨立傳感器的數量也越大，由此產生的數據總量也更大，對數據傳輸的速度和可靠性要求也更高，在使用上也由原來每車2-3根已經增長到如今每車最多30-40根，市場需求量巨大。公司敏銳地捕捉到該市場的巨大潛力，適時的進行產品升級換代，投資開發自動化加工產線，滿足汽車行業對產品質量的穩定性、可靠性和一致性的嚴格要求，為國內外主機廠提供高質量的車載高速數據線。

控制類產品

④天窗控制器

天窗控制器是整個天窗系統的控制中心，負責整個系統控制命令的判定和控制策略的執行，目前作為公司控制器類的主打產品，與國內主要主機廠都有合作。同時，針對汽車行業“缺芯”嚴重的狀況，公司積極應對，在確保供應鏈的同時，開發不同的方案，確保主機廠以及一級供應商的供應。

洗滌系統

⑤洗滌系統

公司作為江蘇省企業技術中心設立的車用洗滌系統工程技術研究中心，在汽車洗滌系統領域深耕近二十年，產品應用場景覆蓋傳統的風窗洗滌系統、大燈洗滌系統，以及面向智能駕駛的攝像頭洗滌系統和激光雷達洗滌系統。在傳統洗滌系統方面，公司多年來在流體動力學領域與同濟大學開展校企合作，對射流技術及離心式水泵技術開展研究，目前產品覆蓋奧迪、大眾、通用、豐田、吉利、紅旗等國內外知名品牌。同時，公司積極把握市場發展動態，緊跟汽車“新四化”的發展，根據市場情況推陳出新，布局研發攝像頭洗滌系統與激光雷達洗滌系統，已獲得多項專利授權。目前攝像頭洗滌系統已成功應用到大眾、通用等主流主機廠車型上，在激光雷達洗滌方面，公司與造車新勢力以及激光雷達供應商等合作伙伴緊密合作，同步開發激光雷達配套洗滌系統。激光雷達洗滌系統包括電磁閥、控制器等電器件，公司兼具傳統洗滌產品和電子件產品開發優勢，在面向智能駕駛配套洗滌系統領域為用戶提供更完善的解決方案。

精密注塑

⑥精密注塑

公司在精密注塑方面擁有自主產品設計、模具設計和制造、注塑及組裝的完備供應體系，擁有瑞士夏米爾、米克朗等各類進口精密加工設備和德國德馬格等超過一百臺注塑機，產品設計、模具設計及制造人員超過七十名，具備對產品的設計仿真分析能力、模流分析能力。公司實驗室通過國家CNAS資質認可，實現了從產品概念設計到產品驗證階段與客戶的高效協同，完成項目開發及認可。目前公司與奔馳、奧迪、大眾、通用等客戶建立了長期合作配套關系，同時，在汽車、摩托車業務基礎上公司進一步拓展布局短交通領域，已與九號公司建立了良好的合作關系。通過發揮公司在精密注塑方面的優勢，進一步拓展公司的業務模式，為短交通領域客戶提供短平快的開發模式。

（3）主要在研產品

①空氣質量管理系統

空氣質量管理系統包含了PM2.5傳感器、二氧化碳傳感器和主動香氛發生器等多個傳感器于一體，從而實現小規模多傳感器執行器的集成，既能節約空間，也能優化成本。其主要功能有：PM2.5傳感器主要是通過激光散射原理進行顆粒物的測量，實現車內空氣質量的監控，并通過空調控制系統實現PM2.5的過濾，用以提升駕艙空氣質量；二氧化碳傳感器，主要依托于MEMS紅外振動聲波采集技術對車艙內二氧化碳濃度進行檢測，由于高濃度二氧化碳容易導致司乘人員的疲憊，當二氧化碳濃度超過預警值時，空調開啟新風，避免駕駛員疲勞；主動香氛發生器，通過風道的切換可以實現多種不同香味的切換，為駕乘人員提神醒腦，滿足個性需求。

②尾門控制器

尾門控制器主要應用MCU配合整車信號實現對尾門開啟與關閉，同時兼具防夾傷功能，公司正在和歐洲客戶做預研。

③門控制器

門控制器主要應用MCU配合整車信號實現對車窗升降、車窗防夾、迎賓燈、轉向燈、外后視鏡位置及折疊等功能，公司正在和歐洲客戶做預研。

3.公司主要經營模式

（1）研發模式

公司始終堅持以市場需求為前提，以“進口替代”為導向，與汽車整車企業同步開發的研發模式。在整車企業開始新車型、新項目研發時，公司即同步開始相關零部件的開發工作，同時，公司還根據新技術、新材料和新工藝的發展趨勢開展預研式研發活動。公司該種研發模式降低了研發風險，提高了研發效率，縮短了研發、生產和銷售周期，同時也保證了公司未來的技術領先性。

公司通過建立鼓勵科研創新的獎勵機制及完善的技術創新管理體系，提高研發人員的積極性和創造性，不斷提升內部人員的技術能力。公司引進行業專業技術人才，為公司保持技術優勢奠定了堅實的基礎。公司不斷努力攻克核心技術和關鍵難題，使企業創新能力得到大幅提高，提升了公司的經濟效益和核心競爭力。

（2）采購模式

公司采購的主要原材料包括銅絲、銅帶、橡膠水管和塑料粒子。公司建立了完善的供應商管理制度并嚴格執行。根據公司采購管理流程，在初次選定供應商時，由采購部對供應商的技術開發能力、生產能力、價格及其他資質進行評鑒，評定通過的供應商方可進入合格供應商目錄。

公司按照下游客戶每月的采購預測來安排采購工作。由于公司所采購的原材料大多為大宗商品，因此目前每種原材料主要與1-2家供應商合作采購。

（3）生產模式

公司生產部門根據營銷部的銷售訂單，結合原材料庫存情況及車間生產能力情況，科學制定生產計劃和進行庫存管理。公司生產現場實行精益生產模式（TPS），以流水線方式組織生產，生產過程中嚴格貫徹IATF16949質量體系。

①生產準備階段

該階段包括與客戶溝通進行最后的設計方案的確認，準備模具開發、產品試制、制造過程評估等，整個過程包括：制造可行性階段、樣品階段和試產階段，通過以上環節的試生產準備，最終達到批量生產階段。

②批量生產階段

在達到批量生產后，生產部門根據營銷部門的月度生產計劃和庫存商品確定周生產計劃，車間調度部門根據車間生產負荷及分解的周生產計劃、庫存原材料等確定日生產計劃來安排生產。

（4）銷售模式

公司的客戶主要是汽車和摩托車整車廠，以內銷為主，銷售模式為直銷。

①業務流程

汽車行業中，尤其在合資品牌中，整車廠選擇零部件配套供應商的條件和程序非常嚴格，門檻很高。公司進入整車廠供應商體系并實現量產供貨需要經歷長時間、多環節的考核，具體如下：

第一階段：達成初步意向。公司營銷部門與整車廠洽談合作可能性，整車廠對公司的產品質量、工藝和配套生產能力初步滿意，雙方初步達成合作意向。但通常，整車廠與正在供貨中的供應商的關系均相對穩定，只有當新的潛在供應商具備明顯的質量、工藝或價格優勢或原供應商出現嚴重的質量問題時，整車廠才會考慮更換供應商。因此，即使公司配套能力被整車廠認可，但整車廠是否以及何時啟動供應商更換計劃，公司方面難以控制。這一階段往往公司需要通過對整車廠實施長達數年的接洽，保持對整車廠新車型上市計劃和現有供貨關系的緊密跟蹤以獲得機會。

第二階段：整車廠對供應商的實質性考察階段。整車廠啟動新供應商導入計劃后，即開始對潛在達成意向的供應商進入實質性考核階段，該考核主要側重于依據IATF16949對供應商整體配套能力的考核，包括其產品設計能力、工藝能力、質量控制能力、生產能力等全面能力的考核。經過整車廠一段時間嚴格地考核程序后，整車廠根據考核結果決定其是否能夠進入整車廠的供應商體系，一旦進入供應商體系，即獲得向整車廠進行配套的資格。這一階段進度的快慢同樣取決于整車廠方面的推行力度，但通常來講，由于要對供應商作多輪現場考核，同時需要協調整車廠內部采購、研發、產品、質量控制等部門相關人員的時間，因此考核周期最快需要半年，慢者甚至一年以上。

第三階段：項目配套階段。進入整車廠供應商體系后，整車廠將根據具體的項目情況向配套供應商發包，進入正式的項目配套階段。這一階段中，公司首先根據整車廠的要求提出產品初步設計方案與整車廠進行交流，并在此基礎上做出大體的尺寸結構樣件（通常稱為“A樣”，非必須環節）。獲得認可并通過報價環節后，公司與整車廠簽訂正式的技術合同。隨后公司將根據客戶的要求提供產品的完整設計方案并制作出帶主要功能的樣件（“B樣”，認可技術方案）。在此過程中公司與整車廠相關部門不斷進行交流溝通并進行改進。在確認設計可以凍結后，公司按照正式方案進行開模、組裝與試驗后，生產出樣品（“C樣”，工裝樣件，認可產品狀態）提交整車廠進行OTS審核。對于合資品牌整車廠而言，這一環節審核非常嚴格，通常需要經過其品牌海外總部的審核，拿到其出具的OTS認可報告才能通過。如一汽大眾和上汽大眾均需將OTS樣件送交德國的大眾集團總部進行審核，合格后出具大眾的BMG認可報告（即大眾的OTS認可報告）。OTS審核通過后，進入PPAP認可環節（“D樣”），即在量產條件下對產品質量、過程能力、物流、響應能力等方面的認可。上述認可全面完成并合格后，產品正式進入量產階段，即具備了滿足整車廠要求的全部配套能力。整個項目從接到客戶需求到正式供貨的周期通常為8-24個月。

公司的出口業務和摩托車線束類零部件業務流程與整車廠配套流程類似，也要經過前期接觸達成初步意向，客戶考核的過程，所不同的是外貿業務客戶一般都已有所要生產的零部件詳細的設計技術資料，其主要的目的是尋找成本更有優勢的供應商，所以具體的項目流程一般都由報價開始，即公司在接到客戶的商業、技術要求后進行相應的成本核算并報價，客戶如果接受報價則簽署正式定貨合同。

經過客戶認證程序進入配套體系后，公司通常能夠與客戶建立長期穩定的合作關系。公司與客戶進行年度合同談判，簽訂框架協議，根據客戶發出的采購訂單和交貨計劃以銷定產。

②定價策略

公司產品定價策略相對較為靈活，但主要根據成本加成定價作為核價基礎，并結合不同產品類型確定不同盈利水平。對于已具有市場優勢的產品，毛利目標相對較高；對于新開發或重點培育產品，則利用價格優勢占領目標市場，同時公司將通過內部成本控制和消化維持必要的毛利水平。

汽車零部件行業一般采用長期固定協議價，但由于新車型推向市場后銷售價格呈現逐年下降的情形，因此同一配套零部件價格的跟隨下降已成為行業內普遍現象。根據整車廠商的要求，公司汽車零配件產品每年會降價3%-5%左右，但一般情況下隨著供貨時間以及生產經驗的積累，產品合格率及生產效率均會大幅提高，上述降價幅度可通過企業內部挖掘和向上游成本轉移等方式而得到一定消化。

③產品交付與貨款結算

A.直接供貨和間接供貨

在直接供貨方式下，公司根據合同或訂單約定向客戶直接發貨并交付產品，并收取其支付的貨款。

在間接供貨方式下，公司一般先與整車廠商簽訂銷售合同，再通過總成（或一級）供應商完成產品交付與貨款結算。從產品交付流程上看，公司根據產品訂單首先向整車廠商指定的總成（或一級）供應商交付產品，其后一級供應商完成模塊或系統集成后將總成產品交付整車廠商；從貨款結算流程上看，貨款支付流程與產品交付流程正好反向流轉，即整車廠商收到產品后按合同約定將款項支付予總成（或一級）供應商，再由一級供應商與公司結算貨款。

B.內銷和外銷

Ⅰ.內銷

下線結算模式：公司根據客戶的需求將貨物發往中轉庫或客戶指定倉庫，客戶將公司產品領用并裝至整車后，一般于次月將上月實際裝至整車的產品明細以開票通知單的形式通知公司，公司據此和客戶進行貨款結算。

貨到驗收模式：公司根據客戶的需求將貨物發運給客戶，客戶收到后檢驗入庫，并與公司發貨單核對一致予以簽收，公司按照雙方約定的信用期限進行貨款結算。

款到發貨模式：公司針對少量零星的客戶在付款后再發貨。

Ⅱ.外銷

公司根據客戶的需求發貨并交付給客戶指定的貨代公司，按照雙方約定的信用期限進行貨款結算。

二、經營情況的討論與分析

2023年上半年，外部環境依然復雜多變，整車價格戰的白熱化、居民消費意愿的下降、零部件企業競爭的加劇，這些都給公司的經營帶來了巨大的挑戰。面對挑戰我們積極應對，在秉持公司經營發展戰略的同時發揮自身優勢，持續開發新產品、開拓新客戶，一方面集中資源、聚焦產品，大力拓展智能座艙域相關產品；另一方面加快推進再融資步伐，充分利用資本市場資源，為公司的后續發展提供助力。

報告期內，公司實現營業收入37,026.34萬元，同比增長12.54%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤460.37萬元，同比增長27.49%；歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益的凈利潤373.43萬元，同比增長71.93%。

主要工作開展情況如下：

1.5G智能化汽車零部件制造項目持續推進

2021年2月，公司緊跟汽車產業發展步伐，精準定位企業發展戰略，啟動了投資規模達10億元的5G智能化汽車零部件制造項目，該項目被列為2021年度江蘇省重大項目，受到了省、市、區各級領導的高度重視。2022年項目主體建筑已封頂，外墻裝飾基本完成，2023年上半年機電安裝、市政工程等已完成，目前正在進行內部的裝飾裝修。截至2023年6月30日，公司已累計項目投入24,253.11萬元。預計2023年下半年進行竣工驗收，年底陸續開始進行搬遷工作。

2.大力拓展智能座艙域相關產品

2023年公司集中優質資源、聚焦優勢產品，圍繞智能座艙域中“感知—傳輸—控制”相關產品鏈，大力拓展傳感器、高速線束、控制器等產品的銷售和研發力度。上半年，PM2.5傳感器開始給北京汽車、華人運通等新增客戶批量供貨，同時又獲得了比亞迪兩個項目定點，并同步在與多家主機廠進行交流，以PM2.5傳感器為核心的系列產品正逐步得到市場認可；天窗控制器新增安徽安健項目定點；尾門控制器功能樣件測試通過，獲得了主機廠認可。此外，公司上半年包攬奧迪一汽新能源（PPE平臺）全系3個車型大燈清洗系統項目定點；激光雷達清洗在去年獲得國內多家項目定點的基礎上，又獲得北美高端電動汽車項目定點，預計明年北美項目將批量供貨。

3.非公開發行股票再融資取得批復

公司于2022年11月18日召開第四屆董事會第五次會議、2022年12月23日召開2022年第三次臨時股東大會，審議通過《關于公司非公開發行A股股票方案的議案》，本次公司擬募集資金不超過3.98億元，用于汽車智能座艙電子產品產能建設項目（該項目為“5G智能化汽車零部件制造項目”的構成部分）及補充流動資金。這是公司繼IPO以來的首次再融資，既是為“5G智能化汽車零部件制造項目”的順利實施提供有力的資金保障，也是公司充分利用上市公司的優勢，借助資本市場吸引優質資源，進一步鞏固公司在汽車零部件行業中的市場地位。

經過半年多的努力，2023年5月26日經上海證券交易所上市審核中心審核通過，并于2023年7月底收到中國證券監督管理委員會出具的《關于同意江蘇日盈電子股份有限公司向特定對象發行股票注冊的批復》（證監許可〔2023〕1592號），同意公司向特定對象發行股票的注冊申請，后續公司將按照要求，結合市場情況擇機發行，力爭再融資事項早日落地。

三、風險因素

1．宏觀經濟及汽車行業周期性波動的風險

公司產品主要運用于汽車行業，經營業績與宏觀經濟及汽車行業的發展趨勢密切相關。近年來，受貿易摩擦、政策變動、消費需求等因素影響，國內汽車產銷量有所波動，根據中國汽車工業協會數據顯示，2020—2022年汽車年產銷量分別保持在2,500萬輛以上的較高規模。若未來宏觀經濟景氣度下降、汽車產業政策發生不利變化、汽車終端消費需求下滑，可能會導致國內汽車產銷量下滑、汽車零部件行業競爭加劇，給公司的經營業績帶來不利影響。

2.主要原材料價格波動的風險

公司產品的主要原材料包括塑料粒子、銅絲、銅帶和橡膠水管等。2021年以來，塑料粒子、銅材等大宗商品價格波動幅度較大。當原材料價格大幅上漲，公司產品價格調整不及時或不充分，或下游客戶對產品價格調整不接受，且公司難以通過成本管控措施以及產品價格調整消化上述影響，可能導致公司產品毛利率下滑，進而對公司經營業績產生不利影響。

3.芯片供應短缺的風險

2023年芯片供應緊張的情況雖有所緩解，但部分芯片的短缺仍將直接或間接影響公司的產能，尤其是汽車電子類產品的產能，對公司營業成本和毛利率水平同樣會產生不利影響。公司與整車企業緊密合作，對現有供應鏈進行優化，提高對芯片價格波動、上下游波動和地區市場波動的抗風險能力。

4.毛利率持續下滑的風險

近年來受公共衛生事件的影響以及原材料、芯片價格高位波動，導致公司用工成本、管理成本、生產成本上升，同時受汽車行業產品價格年降、市場競爭激烈以及拓展新業務的影響，公司產品毛利率可能將面臨持續下滑的風險。

5.客戶相對集中的風險

公司營業收入相對集中在一汽大眾、上汽大眾、九號公司等客戶的項目上。預計未來，公司前五名客戶銷售占比仍將維持相對較高水平。

如果公司主要客戶需求下降、客戶對公司供應商認證資格發生不利變化、因產品交付質量或及時性等原因不能滿足客戶需求而使客戶轉向其他供應商采購產品或向公司提出巨額索賠，或者如果未來大眾集團因全球質量等問題導致其品牌聲譽受損進而影響在中國的銷售業務，將可能給公司的業務、營運及財務狀況產生重大不利影響。

6.新產品開發的風險

公司產品具有特定的銷售生命周期。為穩定業務增長，公司需要持續不斷的進行新產品同步開發。新產品必須經過客戶嚴格的質量認證，認證周期長、環節多，不確定風險大，公司存在因新產品認證失敗導致業績下滑或中斷與客戶合作的風險。

7.因汽車大規模召回被客戶索賠的風險

汽車行業執行質量缺陷強制召回制度。一旦汽車因質量問題被召回，整車廠將通過質量追溯機制向上游零部件供應商索賠。公司所生產的汽車零部件品種多、數量大、質量要求高，一旦因本公司產品質量問題引致相關汽車大規模被召回，公司將面臨客戶較大金額索賠的風險。

8.產品價格下降風險

汽車零部件行業普遍存在價格年度調整慣例，通常在新產品供貨后1-3年內有3%-5%的年度降幅。如果未來產品價格持續下降且成本控制水平未能同步提高或者由于無法開發大量新產品以提高平均售價，公司業績將受到產品價格下降的不利影響。

四、報告期內核心競爭力分析

1、專利優勢

報告期內，公司及子公司新增發明專利5項，實用新型專利14項。

2、客戶優勢

公司是國內首批研發汽車洗滌系統產品并批量供貨的本土企業之一，并獲得大眾客戶技術認可報告（BMG）。在汽車洗滌系統及汽車電子和精密注塑領域，公司目前已成為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、北京奔馳、沃爾沃、一汽集團、上海汽車、廣州汽車、吉利、北京汽車和北京長安的配套供應商，并已通過一汽豐田、廣汽豐田的供應商資質認證，同時公司也在積極開拓國內外新能源汽車頭部企業。

優秀的客戶資源有力推動了業務的持續增長，不斷提升公司的品牌影響力和知名度。

3、技術研發優勢

公司歷來重視技術研發。經過多年的研發投入和團隊建設，公司已建立一支優秀的研發技術團隊。同時，在與知名的汽車合資品牌主機廠的長期合作中，公司進一步加深了對行業和市場需求的理解，研發方向緊密聯系市場，研發成果也更加貼近客戶需求。

（1）同步開發能力

多年來，公司以自主研發與消化吸收相結合的方式，在汽車零部件設計開發領域積累了豐富的經驗。作為國內較早開發汽車洗滌系統產品的企業，經過多年的發展，公司在該領域已經取得了較為領先的市場地位，并擁有較高的市場占有率，其產品已經覆蓋一汽大眾和上汽大眾的主要車型。同時，公司產品開發已經掌握了基礎數模搭建、新產品同步開發和同平臺多車型技術共享等能力，大大增強了與汽車整車廠的合作緊密度。

（2）模具開發能力

自成立以來，公司一直致力于模具的自主設計開發。公司目前擁有全自動模具加工生產線、加工中心等領先的加工設備及國際領先的檢測設備。同時具備沖壓模具及注塑模具開發能力，對于連接器及端子、車用注塑結構件、車用內飾件等具備豐富開發經驗。公司每年都聘請杜邦、馬斯特等國際知名企業的行業專家對模具設計開發人員進行塑料性能、熱流道性能等方面的培訓，不斷提升員工的專業化水平，培育了一支掌握核心模具開發能力的工程團隊。

（3）新品研發能力

公司目前已經具備汽車電子產品同步開發能力，研發諸如雨量傳感器、陽光傳感器、天窗控制器總成等高端汽車電子產品，并已實現批量供貨，同時積極開展滿足新能源汽車和智能駕駛需求的汽車電子產品。研發團隊具備從客戶需求分析、架構設計、模塊開發、系統集成、測試和整車標定的系統開發能力，為客戶提供整體的汽車電子產品的解決方案。

4、生產管理和生產成本優勢

公司采用精益生產模式（TPS）進行生產管理，從品質管理、工時管理、進度管理、庫存管理和5S管理五個方面，不斷研究生產自動化方法、提高生產自動化水平，通過降低場地使用面積及不良品率、提高人均生產效率和縮短生產周期，提升公司產品良率，降低車用洗滌系統、摩托車線束等產品成本。

相比同行業其他企業，公司現有產品的零部件大都為自制。完善的產業鏈條也有利于保證產品質量、生產的連貫性和控制產品成本。

公司不斷提升生產技術能力，并持續提高生產自動化和智能化水平。通過公司的精益生產管理模式提高公司的柔性生產能力、小批量和多批次產品的生產能力。

5、服務優勢

公司目前已形成多部門聯動的快速響應機制。營銷部門在及時獲取市場需求信息后，研發人員即開始與客戶進行技術溝通，或深入作業現場進行技術分析。在確定最終技術方案時，采購部門、生產部門和質檢部門也提前介入，以保證在產品設計開發、采購、生產、物流和售后服務等各環節都對客戶需求作出快速反應，從而節省產品設計和生產時間。

關鍵詞：