黨的十九大、二十大報告中均提出,要加快建設航天強國,商業航天是推動航天產業發展、建設航天強國的重要力量。在商業航天探索的路上,東方空間“引力一號”的順利首飛,成為歷史性的一刻。

2024年1月11日13時30分,由東方空間技術(山東)有限公司自主研制的引力一號(遙一)海瀾之家號運載火箭在煙臺海陽市附近海域順利發射,將攜帶的云遙一號18-20星3顆衛星投放至預定軌道,首次海上發射飛行試驗取得圓滿成功。

東方空間此次發射的“引力一號”海上升空,進一步完善了我國太空運輸體系,擴展了1.5-5噸運載能力火箭型譜,助力我國衛星星座組網大規模建設。同時,“引力一號”實現我國中型捆綁運載火箭的機動發射,進一步提升我國海上發射技術水平和能力。

大運力發射,加速擴充我國進入空間的能力

伴隨“太空圈地”時代的到來,世界多國面對太空資源“先到先得”的爭奪環境,紛紛加速衛星發射的腳步。我國仍然面臨“星多箭少”的航天產業發展難題。“引力一號”的成功發射,為我國進入空間“提速”帶來了更多可能。

“引力一號”中型運載火箭為全固體捆綁式的三級半構型,火箭高30米,芯級直徑和助推器直徑同為2.65米,起飛重量405噸,起飛推力600噸,近地軌道運載能力6.5噸,500公里太陽同步軌道運載能力4.2噸,可支持百公斤級衛星“一箭30星”,滿足中低軌衛星批量組網發射和中大型航天載荷快速響應發射需求。

透過一系列的運力數據來看,“引力一號”一舉超越了歐洲織女星-C型火箭,成為全球運力最大固體運載火箭,同時也成為目前國內運力最大民商火箭,將我國固體火箭運載能力提升3倍。“引力一號”的發射,將我國航天事業建設中的運載體系提升至新高度,進一步拓展了我國中低軌發射的主要能力,助力衛星組網規模化發射。

突破固體運載火箭運力瓶頸,自主創新取得重大進展

基于全固體捆綁構型,“引力一號”成為國內首款固固捆綁火箭。事實上,捆綁技術是火箭實現中大型運載能力的必備技術之一,更是總體設計能力強大的標志之一。東方空間首創的這種全固體捆綁構型,有著更高的設計復雜度、專業耦合度,以及系統協同能力,進一步提升我國固體運載火箭研制能力。

對比來講,國內外固體運載火箭的運載能力目前主要集中在300-500公斤、1噸、2噸左右量級,“引力一號”則是國內首個運載能力達到4噸級/500kmSSO的民商火箭,填補了我國固固捆綁構型的技術空白,為我國中型運載火箭的快速應急發射的實現提供了解決方案。

首次實現捆綁火箭海上發射,進一步提升我國海上發射技術

更值得關注的是,“引力一號”是世界上首個海上發射的捆綁構型火箭,創新實現了“三垂”海上測發模式。相較于中小型火箭常采用的“三平一垂”(水平組裝、水平轉運、水平測試、垂直發射)測發模式,“引力一號”所用的“三垂”(垂直測試、垂直轉運、垂直發射)海上測發模式難度更大,但也形成了更高效、高靈活、更經濟的發射體系,擴充了我國中型運載火箭海上機動發射能力,進一步豐富了我國火箭海上發射支持技術和能力。在未來全球航天競爭環境中,可實現快速生產、補網組網等發射,滿足特種航天發射需求。

開拓商業航天高頻發射新范式,促進我國沿海航天經濟帶發展

“引力一號”首飛采用的海上發射模式,構建并驗證引力一號“一站式”發射體系,縮短發射準備周期的同時,具備更多發射工位擴展的潛力。相比傳統發射體系中總裝、轉運耗時受限的情況,東方空間圍繞東方航天港布局的“一站式”發射體系可做到5公里內完成火箭子級總裝總測、全箭垂直總裝總測、港口登船流程,實現‘前店后廠’。

得益于這種創新模式,將以往火箭轉運過程上千公里的距離縮短至5公里內,極大減少了物流時間、物流成本、箭體包裝及恢復時間。此外,海上發射工位可依托民用船進行改造或新建,在無發射任務時還可額外執行海上風機、箱貨、水產等貨物運輸任務,更可靈活移動至符合安全距離的發射點位,進而獲得“發射工位”資源擴展潛力。這樣一來,東方空間將逐步構建“規模化、便捷化、低成本”的發射服務,實現火箭運載全流程的降本提效,不僅促進沿海航天經濟帶的發展,而且強勢驅動我國商業航天向國際領先的目標邁進。

寫在最后:

航天系統是開展一切空間活動的最重要基礎和前提,是一個國家綜合實力的重要標志之一。在中國航天加快探索浩瀚宇宙的路上,以東方空間為代表的商業航天公司研制發射“引力一號”運載火箭,切實通過不斷的創新和開拓,為未來商業航天規模化、便捷化、航班化探索出了新的發展路徑。相信這將是一個起點,期待著在龍年春節鐘聲敲響后,中國航天迎來蓬勃綻放的春天!

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