據(jù)新京報(bào)報(bào)道，湖南株洲當(dāng)?shù)亟毡黄爻觯囍鞑谎bETC就不讓年檢，引發(fā)輿論關(guān)注。株洲交通運(yùn)輸官微日前對(duì)此回應(yīng)，引發(fā)爭(zhēng)議的《關(guān)于株洲市車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)配合ETC推廣安裝的通知》由當(dāng)?shù)厝块T聯(lián)合發(fā)布，尚未正式實(shí)施。當(dāng)?shù)爻姓J(rèn)該文件存在把關(guān)不嚴(yán)的問題，不應(yīng)把安裝ETC作為年檢的強(qiáng)制性要求，已要求發(fā)文機(jī)關(guān)立即改正錯(cuò)誤，撤銷文件，引以為鑒。

早在今年上半年，交通運(yùn)輸部就明確表示，要確保在今年年底之前，ETC的使用率達(dá)到90%以上，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，進(jìn)而保證整個(gè)路網(wǎng)運(yùn)行通暢，還力爭(zhēng)年底前基本取消高速公路省界收費(fèi)站。現(xiàn)在年底將至，據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至12月10日，全國(guó)ETC客戶累計(jì)達(dá)到18545.99萬，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的97.17%，年底有望超額完成ETC的發(fā)行任務(wù)。

然而在這一片大好的現(xiàn)實(shí)形勢(shì)下，還是存在一些不和諧的情況，典型的便是湖南株洲“不裝ETC不給年檢”的通知規(guī)定。ETC的推行，是便捷民眾和暢通高速路網(wǎng)的大好事，這一點(diǎn)無人否認(rèn)，但即使是好事，也不意味著可以隨意為之。

ETC推廣到現(xiàn)在，更多的是在鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人在12月12日表示，不安裝ETC，明年仍然可以上高速公路。這些都指向了一點(diǎn)，那就是安裝ETC本質(zhì)上屬于市場(chǎng)行為，不應(yīng)該受到行政的盲目過度干預(yù)。

在這樣的情況下，地方相關(guān)部門發(fā)文將安裝ETC與年檢進(jìn)行強(qiáng)制捆綁，顯然是不合時(shí)宜的。還有，當(dāng)?shù)爻姓J(rèn)相關(guān)通知的發(fā)出存在“把關(guān)不嚴(yán)”的問題，但審查官方文件也是政府的職責(zé)所在，所以，一句“把關(guān)不嚴(yán)”，并不能掩蓋相關(guān)的過失。

還有一則關(guān)于ETC的新聞值得關(guān)注。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，最近，安徽不少車主反映，合肥的幾大高速公路收費(fèi)站只留一兩個(gè)進(jìn)出口給未裝ETC的車輛，導(dǎo)致?lián)頂D不堪。更有甚者，在蕪合高速雍鎮(zhèn)收費(fèi)站的出口，16個(gè)通道只留一個(gè)給未裝ETC的車輛，導(dǎo)致車輛排起長(zhǎng)隊(duì)，通行時(shí)間接近20分鐘。

我們明白，取消高速公路省界收費(fèi)站是大勢(shì)所趨，但在過渡階段還是要具體情況具體分析，既要通過ETC追求公共交通的現(xiàn)實(shí)便利，又不能因?yàn)镋TC普及的接近完成，就忽視了個(gè)別司機(jī)便捷出入收費(fèi)站的正當(dāng)權(quán)利。

無論是不裝ETC不給年檢，還是給未辦ETC的車主只留1個(gè)人工通道，都暴露出了相關(guān)主管部門“一刀切”的強(qiáng)制思維，缺乏的恰恰是基本的市場(chǎng)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。只有具備并堅(jiān)守后者，ETC的現(xiàn)實(shí)積極效用才能最大化，這是相關(guān)部門最應(yīng)該明晰的點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 不裝ETC不給年檢