本報記者 陳紅
9月7日晚間，東方電熱發布公告稱，公司收到證監會出具的《關于同意鎮江東方電熱科技股份有限公司向特定對象發行股票注冊的批復》，證監會同意公司向特定對象發行股票的注冊申請。
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根據公告，公司本次定增，募資不超過2.98億元，主要投資于年產50臺高溫高效電加熱裝備項目和年產2萬噸鋰電池預鍍鎳鋼基帶項目。
浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任盤和林在接受《證券日報》記者采訪時表示：“東方電熱的產業為制造業板塊，是資本密集型行業，公司通過本次定增擴大產能，能夠更好地滿足市場需要，提升公司的盈利能力。”
2.98億元定增加碼主業
公告顯示，東方電熱本次年產50臺高溫高效電加熱裝備項目總投資1.44億元，擬投入募資1.09億元；該項目將由公司全資子公司東方瑞吉實施，項目建成后將用于生產高還原勢氣體電阻加熱裝置、熔鹽加熱器等產品。
該項目建設期1年，預計年營業收入3億元，利潤總額為4369.60萬元，凈利潤為3714.16萬元。按綜合經濟測算，該項目在達到預期投入產出效果的情況下，稅后財務凈現值為7815.14萬元，項目投資稅后內部收益率為20.90%。
另外，東方電熱本次年產2萬噸鋰電池預鍍鎳鋼基帶項目總投資2.39億元，擬投入募資1.89億元。該項目將由公司全資子公司東方九天實施，項目建成后將用于生產鋰電池預鍍鎳鋼基帶。
該項目建設期1年，預計年營業收入3.7億元，利潤總額為4545.20萬元，凈利潤為3408.90萬元。按綜合經濟測算，該項目在達到預期投入產出效果的情況下，稅后財務凈現值為4592.02萬元，項目投資稅后內部收益率為17.10%。
“目前，公司預鍍鎳行業的國內競爭對手有廣東三美、湖南利德等幾家。公司正在建設的年產2萬噸預鍍鎳鋼基帶項目的設計帶寬為1米左右，可以明顯提高沖殼時的材料利用率。目前，新能源汽車產銷兩旺，帶動預鍍鎳材料需求快速增長，同時部分后鍍鎳用戶向預鍍鎳材料轉移；消費電子領域的材料需求也在增加。整體來看，行業前景廣闊。”東方電熱方面近日在接受機構調研時表示：“本次募投項目的實施，將提升公司鋰電池預鍍鎳鋼基帶產能，從而加快圓柱電池外殼材料國產替代進程，提升我國鋰電池全產業鏈競爭力。”
預鍍鎳市場供需緊張
根據EVTank數據顯示，2021年全球鋰電池總體出貨量為562.4GWh，同比大幅增長91.0%。預測2030年全球鋰電池總體出貨量將達到約4900GWh，年復合增長率預計將超過27%。鋰電池出貨量的快速增長，將帶動包括外殼等上游鋰電池材料行業需求的爆發。
以圓柱鋰電池鋼殼為例，根據EVTank發布的《中國圓柱鋰離子電池行業發展白皮書（2022年）》，2021年全球圓柱鋰電池出貨量達到121.7億顆，同比增長21.0%；按每顆圓柱電池使用15克外殼材料計算，2021年圓柱鋰電池外殼材料市場需求約為18.5萬噸。
《證券日報》記者了解到，鋰電池按結構可分為圓柱電池、方形電池及軟包電池。作為圓柱電池的外殼材料，鋰電池預鍍鎳鋼基帶因具有較高的技術壁壘，尚未實現大規模國產化，主要被新日鐵、東洋鋼板等日本廠商所壟斷。
“目前，全球預鍍鎳產能估計在20萬噸至30萬噸，市場供需差距有進一步擴大趨勢。”東方電熱方面表示：“公司已在高速連續預鍍鎳的生產設備、電鍍液配方、擴散退火溫度參數以及鋼帶平整技術等方面取得了進展，成了國內少數可以批量生產鋰電池預鍍鎳鋼基帶的公司。本次募投項目將有利于公司充分發揮技術優勢，實現公司高質量發展。”
北京特億陽光新能源總裁祁海珅則向《證券日報》記者認為：“隨著今年4月份，首批搭載4680電池的ModelY車型在特斯拉德州超級工廠的成功交付，圓柱電池有望在動力領域迎來大規模應用，未來市場空間廣闊。預鍍鎳工藝不僅可以更加準確的控制鍍層的薄厚以實現輕量化，還可以減少鐵離子的溶出，滾槽時不會有鎳粉掉入，大幅提升了沖壓后電池殼的安全性、一致性、耐腐蝕性、氣密性等關鍵指標，因此目前國內鋰電池廠商中，高端圓柱鋰電池產品均采用預鍍鎳技術。”
“目前市場供需關系緊張，預鍍鎳鋼基帶材料成本約占鋰電池材料業務生產成本的85%左右，新能源車行業對此需求日益擴大，在替代性動力電池技術尚未落地前，有廣闊發展前景。”深度科技研究院院長張孝榮向《證券日報》記者說道：“目前，東方電熱的預鍍鎳技術已達到國際先進企業同等水平，本次定增項目實現滿產后，有望迎來國產替代機遇，打開新的增長空間。”
（編輯 孫倩）
