有“鋰”走遍天下，無“鋰”寸步難行，并不只是一個段子。

天眼查近日更新的信息顯示，6月24日，宜春弗迪電池有限公司成立，為比亞迪全資孫公司，法人代表為比亞迪副總裁何龍，注冊資本1000萬元人民幣。經營范圍包括電池制造銷售；新材料技術研發；汽車零部件及配件制造；電子元器件制造、批發、零售等。

就在十天前，比亞迪還宣布，和宜春市政府簽署戰略合作框架協議，比亞迪擬在宜春投資285億元建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開發利用生產基地項目。

(相關資料圖)

繼寧德時代、國軒高科之后，比亞迪已經是第三家在江西宜春設立電池廠以及采礦基地的頭部鋰電池企業。“鋰礦焦慮”之下，搶礦大戰從海外燒到國內。

因為豐富的鋰云母礦石儲量，宜春素有“亞洲鋰都”之稱，但由于提煉成本過高，尚未充分開發，仍是一塊處女地。隨著近年來云母提鋰技術突破以及成本下行，巨頭扎堆涌入的宜春，能否成為又一個全球鋰資源重鎮？

溢價搶礦“雙輸”，回歸國內供應體系

“都在給寧德時代打工。”廣汽集團董事長曾慶洪道出主機廠的苦楚——電池成本不斷上漲，已經成為制約新能源汽車發展的瓶頸。寧德時代董事長曾毓群立馬否認，將漲價的矛頭指向上游鋰礦資源價格上漲。

上海有色網數據顯示，截止8月25日，電池級碳酸鋰每噸的價格由年初的20多萬元飆升至46萬元。鋰價的瘋狂表現推動鋰電廠商加速布局上游礦產資源，開啟全球購的模式，最終演變成鋰礦大戰，這場“戰爭”從去年打到今年。

以寧德時代為例，去年9月，寧德時代以2.4億美元入股非洲剛果（金）的鋰礦項目Manono。同年11月，寧德時代合資公司天宜鋰業又以620萬澳元投資了澳洲環球鋰業，將用于勘探澳大利亞南部鋰礦。

鋰礦全球分布情況

鋰電廠商紛紛出海搶礦，勢必會盯上同一塊肥肉。去年11月，寧德時代的一則公告將公司和市值兩千億的贛鋒鋰業搶礦的事件推上臺前，雙方圍繞千禧鋰業展開了長達4個月的搶購戰。

最終，贛鋒鋰業持股12.51%的美洲鋰業發布公告稱，將以4億美元的價格收購總部位于溫哥華的千禧鋰業，這一收購價格比此前寧德時代2.97億美元的報價高出35%。同時，美洲鋰業還要承擔應付給寧德時代的2000萬美元的違約金。

但搶礦大戰并未結束，今年5月，澳洲鋰礦Pilbara年內第二次拍賣結果出爐，最終成交價格5955美元/噸。上海有色網數據顯示，Pilbara去年19月第三次拍賣成交價為2350美元/噸，精礦品位5.5%，成交量1萬噸，意味著今年第二次拍賣價格比去年第三次拍賣價格翻了一番。

全球的鋰礦大戰也導致資源類企業債務承壓。例如，天齊鋰業2018年在鋰礦價格高位上演蛇吞象，以40.6億美元的高溢價收購智利最大鋰電池廠商SQM。深陷債務危機的天齊鋰業業績由盈轉虧，連續三年出現巨額虧損。直至今年一季度，SQM財務數據好轉，天齊鋰業才緩過一口氣。

其實，鋰電大佬全球搶礦也是無奈之舉。信達證券研報指出，中國鋰資源儲量僅占全球7%，中國鋰資源對外依存度高達70%，其中澳大利亞進口比例達到60%。但去年5月，國家發改委發布聲明，宣布暫停與澳聯邦政府相關部門共同牽頭的中澳戰略經濟對話機制下活動。中澳關系的不確定性讓鋰資源供應安全蒙上陰影。

如何保障鋰資源安全，工信部副部長辛國斌今年2月表示，將著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰、鎳等資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。目前，我國一批碳酸鋰產能也在建設中。

回歸國內鋰資源供應體系，或許是鋰電廠商保供最優解。

云母提鋰元年？誰最受益

從全球溢價搶礦到回歸國內市場，中國鋰電池廠商逐漸趨于理性。

根據鋰資源的形態差異，提鋰技術路線可分為礦石提鋰和鹽湖提鋰。其中，礦石提鋰又分為鋰輝石提鋰和鋰云母提鋰。

中國有色金屬工業協會指出，我國生產碳酸鋰與氫氧化鋰的主要原料仍以鋰輝石為主，礦石提鋰在制備氫氧化鋰方面具備一定的優勢。

國金證券研報指出，鋰輝石提鋰工藝相對成熟，生產成本一般較低，可直接生成各種深加工鋰產品，副產品少，對礦源的品質要求較低，但原材料來源依賴于進口。

對于近幾年國內大熱的鹽湖提鋰技術，國金證券認為，鹽湖鹵水提鋰具有成本相對較低的優勢。但一般直接產品為工業級碳酸鋰，需要經過一定的提純技術方可轉化為深加工鋰產品，提鋰技術難度相對較高，技術通用性差，不同鹽湖資源稟賦需要不同的提鋰技術，且一次性投入成本較大。

而鋰云母提鋰，技術發展更為緩慢。由于鋰云母中鋰含量相對較低，意味著相比鋰輝石，鋰云母在原料提煉和鋰鹽提純上難度更大，加工環節成本更高。同時，云母提鋰鋰礦品位低、渣量大、并且含氟，商業價值相對較低。

宜春鋰礦資源分布

但我國鋰礦中鋰云母儲量不可忽視，江西的鋰云母與青海和西藏的鹽湖鹵水、四川的鋰輝石齊名。

根據《宜春地區鋰資源類型及工業應用報告》等政府資料披露，宜春市及其下屬管轄地擁有探明可利用氧化鋰儲量逾258萬噸，折碳酸鋰當量約636萬噸，可生產出氧化鋰品位在4%左右的鋰云母精礦約6250萬噸。其中，僅宜春鉭鈮礦可開采氧化鋰的儲量就達到110萬噸，占全國儲量的34%、世界儲量的7%，宜春是全球最大的鋰云母礦區。

在過去，云母提鋰技術并不被重視，但自是2019年開始，永興材料等國內企業加速云母提鋰技術的研發，逐步形成復合鹽低溫焙燒技術、固氟技術、隧道窯技術等技術。截至目前，永興材料、南氏鋰電、飛宇新能源、江特電機四家企業在云母提鋰技術上已有所突破。

技術的發展，最直接的體現是云母提鋰技術生產成本的下行。國金證券研報顯示，云母提鋰的生產成本已經從10萬元/噸下降至3.5-4.5萬元/噸。

生產成本下行，宜春的鋰礦資源優勢被放大，“寧德時代們”紛紛搶灘江西宜春。今年4月，寧德時代宣布，其控股子公司宜春時代新能源礦業有限公司以8.65億元的報價，競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區陶瓷土（含鋰）探礦權。今年6月，國軒高科控股孫公司宜春國軒礦業有限責任公司以4.6億元的拍下宜春宜豐縣割石里礦區水南礦段瓷土（含鋰）礦普查探礦權。

乘聯會秘書長崔東樹告訴觀察者網，從動力原材料到電池組件、整車生產再到電池回收，新能源汽車產業鏈漫長，而上游原材料是第一環。云母提鋰技術的進步能發揮宜春礦產資源優勢，降低對精礦、鋰輝石等資源的對外依賴，也有利于打贏“白色石油”戰爭。

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