綜合的交通方式——八大交通體系
主持人:前面您幾次談到已有的交通方式,又提到第八大交通體系,現(xiàn)在能給我們講講您理解的“交通運(yùn)輸體系”到底有哪些分類嗎?
極客:總的來講,“全面綜合交通運(yùn)輸體系”是由八大交通運(yùn)輸體系構(gòu)成,分別是:1普通公路網(wǎng)、2高速公路網(wǎng)、3普通鐵路網(wǎng)、4高速鐵路網(wǎng)、5江河運(yùn)輸網(wǎng)、6海洋運(yùn)輸網(wǎng)、7低空通航網(wǎng)、8高空運(yùn)輸網(wǎng),這八個(gè)體系構(gòu)成了各個(gè)國家的綜合交通運(yùn)輸體系,其中普通公路網(wǎng)一直是人類最基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)支柱體系。
圖:3-1
主持人:這八大體系也是全世界公認(rèn)的交通體系嗎?
極客:是的,這八個(gè)體系構(gòu)成了一個(gè)國家最完整的交通運(yùn)輸體系,但并不是所有的國家都擁有這樣全面的交通體系。比如非洲的內(nèi)陸國家贊比亞,沒有海洋、沒有可運(yùn)輸?shù)暮恿鳎运麄兗葲]有海洋網(wǎng),也沒有江河網(wǎng),他們也不具備高空網(wǎng),因?yàn)樗麄兙蛢蓚€(gè)機(jī)場,只談得上“高空線”——沒有網(wǎng)。因此可以看到各國各地所采用的交通運(yùn)輸體系是由地理環(huán)境、地形地貌、人口分布而決定的。
主持人:健全的八大交通體系不是所有的國家都有,這個(gè)認(rèn)知您不說我還沒想到呢!
極客:在我國有些山區(qū)也沒有完整的八大交通運(yùn)輸體系,比如西藏,就不存在高速公路網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、普通鐵路網(wǎng)、江河運(yùn)輸網(wǎng)、海洋運(yùn)輸網(wǎng)和高空運(yùn)輸網(wǎng)。自然條件和地理?xiàng)l件“極弱”的地區(qū),是最合適發(fā)展“低空低速通航”交通運(yùn)輸網(wǎng)的。
西藏綜合交通模擬對比圖
主持人:這是為什么呢?
極客:因?yàn)榈匦蔚孛蔡珡?fù)雜,投建這些交通運(yùn)輸體系綜合困難因素太多,有的也只能稱為“交通線”,構(gòu)不成四通八達(dá)的“網(wǎng)”,所以西藏等地形地貌特殊的地區(qū)適合采用“低空低速通航”的交通網(wǎng)去改善人們的生活和工作條件、促進(jìn)發(fā)展。
主持人:就是說各地的交通運(yùn)輸體系是根據(jù)地貌特征來發(fā)展形成的,對嗎?
極客:是的。我國有的地方就有健全的交通體系,比如說江蘇、浙江等省,既有海洋網(wǎng)、也有江河網(wǎng)、普通鐵路網(wǎng)、高速鐵路網(wǎng)、普通公路網(wǎng)、高速公路網(wǎng),還有高空航空網(wǎng),可以說除了“低空低速通航網(wǎng)”所有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都有。對比西藏,我們就看到這是兩個(gè)極端的例子。當(dāng)然在江蘇、浙江也同樣需要發(fā)展“低空通航短途交通運(yùn)輸天路網(wǎng)絡(luò)體系”。
圖:3-3
浙江綜合模擬交通圖
主持人:如果西藏有了“低空低速通航網(wǎng)”是不是就會(huì)好些呢?
極客:對極了,對于交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)來說,如果在有人居住聚集的地區(qū)都修一條200米~300米長、10米~20米寬的起飛降落跑道,這個(gè)地區(qū)人們的交通運(yùn)輸將會(huì)大有不同,無論是拉動(dòng)那里的經(jīng)濟(jì)、提升就業(yè),還是精準(zhǔn)扶貧等等都會(huì)得到大大改善和提高!
主持人:那是不是中國85%的山區(qū),西藏、青海、新疆、內(nèi)蒙、云貴川這些山區(qū)地帶,還有一些丘嶺多的地方包括河南、陜西、山西等,廣東、福建等沿海島嶼,都可以發(fā)展“低空低速通航網(wǎng)”呢?
極客:是的,中國沒有“低空低速通航天路網(wǎng)”,是重大的損失和遺憾。目前大家難以深刻體會(huì)這類問題,這是因?yàn)槲覀儧]有經(jīng)歷過有“低空低速通航網(wǎng)”的認(rèn)知和體驗(yàn),如果大家是在“完善”的“低空低速通航網(wǎng)”環(huán)境下生活和工作,突然失去了“低空低速通航網(wǎng)”,我可以告訴你,那就會(huì)像現(xiàn)在的我們突然失去了因特網(wǎng)和手機(jī)一樣,很多人會(huì)感覺非常不適應(yīng)的。
主持人:這個(gè)形容很形象,雖然我還不知道有“低空低速通航網(wǎng)”是什么感覺,但我能體會(huì)到失去互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)是什么感受。
極客:這種感覺是一樣的。
主持人:剛才您提的是第“八”大交通體系缺失的感受,那么可否回過來請您介紹一下其它的交通體系呢?
極客:好的,我們回過頭來講“八大交通運(yùn)輸體系”,完善的八大交通體系都是由主動(dòng)脈體系和毛細(xì)血管體系組成。如:陸路交通的普通公路網(wǎng)和高速公路網(wǎng),普通公路網(wǎng)是毛細(xì)血管,四通八達(dá),深入到縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村寨、企業(yè)、小區(qū),甚至到家家戶戶,高速公路網(wǎng)則是交通大動(dòng)脈網(wǎng);江河支流網(wǎng)是毛細(xì)血管,大江大河是主動(dòng)脈。這都是二維平面交通體系。
圖:3-4
在三維立體交通運(yùn)輸體系中,“低空通航短途交通運(yùn)輸網(wǎng)”是深入縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、社、村、寨、企業(yè)和個(gè)人的毛細(xì)血管體系,“高空航空運(yùn)輸網(wǎng)”則是遠(yuǎn)程交通大動(dòng)脈體系。
到如今國家在二維平面交通運(yùn)輸主動(dòng)脈和毛細(xì)血管體系、立體高空航空大動(dòng)脈體系的發(fā)展都已經(jīng)是接近飽和、超飽和狀態(tài),繼續(xù)深入發(fā)展都隱藏著巨大的資源和資金浪費(fèi)。而立體低空低速通航毛細(xì)血管體系則一片空白,只要國家稍作支持和政策傾斜,這個(gè)領(lǐng)域就會(huì)爆發(fā)出巨大的市場、產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈…!
圖:3-5
供稿:中國經(jīng)濟(jì)報(bào)道網(wǎng)——《科技與財(cái)經(jīng)》專欄主任:王文慧
配圖:由喬海集團(tuán)繪制及提供!
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