“我在家呢，能不能把快遞送上來(lái)?”“你去快遞驛站拿吧，現(xiàn)在都不送上門(mén)。”你有沒(méi)有碰到過(guò)這種情況?
不知道從什么時(shí)候起，很多快遞員都不送貨上門(mén)了，而是把包裹直接放快遞驛站，為何快遞員喜歡這么干?快遞驛站老板能憑此賺到錢(qián)嗎?
無(wú)懼投訴，部分快遞幾乎不再送貨上門(mén)
近來(lái)，不少消費(fèi)者反映，一些快遞幾乎不再送貨到家，“原來(lái)打電話過(guò)去要求送到家，快遞員或快遞驛站老板還會(huì)送來(lái)，現(xiàn)在打電話都不會(huì)送，直接扔快遞驛站。”
不過(guò)也有一部分用戶對(duì)此無(wú)所謂：“白天上班不在家，送到驛站剛好下班去取，挺方便的。”
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在只有京東快遞、順豐，以及一些生鮮平臺(tái)會(huì)送貨上門(mén)，韻達(dá)、圓通等快遞在很多城市幾乎都不再送貨上門(mén)。EMS也有一部分快遞會(huì)直接放驛站或快遞柜。
但實(shí)際上，江蘇、浙江等地郵政管理部門(mén)都曾表示，快遞員未征得用戶同意就把快遞投到快遞柜屬違法行為，用戶可向快遞企業(yè)投訴。還有地方消保委稱(chēng)，快遞公司將快遞放入快遞柜前，應(yīng)征得消費(fèi)者的同意。
驛站方面雖然沒(méi)有明確提到，但《快遞暫行條例》明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。
不過(guò)記者在采訪中了解到，給快遞員和快遞企業(yè)打投訴電話基本沒(méi)用。有消費(fèi)者明確標(biāo)注“拒絕驛站代收，否則拒收+投訴”，結(jié)果包裹依然被扔到了快遞驛站，投訴也無(wú)用，快遞員依然我行我素。
據(jù)記者了解，如果快遞企業(yè)對(duì)投訴不予回應(yīng)，消費(fèi)者還可登錄國(guó)家郵政局申訴網(wǎng)站或撥打郵政業(yè)消費(fèi)者申訴電話“12305”進(jìn)行投訴。國(guó)家郵政局披露的2020年11月郵政業(yè)用戶申訴情況顯示，對(duì)快遞企業(yè)有效申訴處理滿意率為96%。除此之外，消費(fèi)者在必要時(shí)還可以選擇到法院起訴。
快遞不送上門(mén)，快遞驛站特賺錢(qián)?
“一般消費(fèi)者認(rèn)為快遞驛站里面有成堆的快遞，又不用挨個(gè)去送，這是一個(gè)‘坐等數(shù)錢(qián)’的好買(mǎi)賣(mài)，可現(xiàn)在并不是這樣。”有快遞驛站老板侯衫(化名)對(duì)中新網(wǎng)記者表示，“快遞驛站越來(lái)越不好干。”
“2018年時(shí)，我們每掃出一件快遞賺1元，現(xiàn)在快遞公司送來(lái)的件是8毛錢(qián)，快遞員送來(lái)的是5毛錢(qián)，收益越來(lái)越低。”侯衫稱(chēng)。
據(jù)了解，在2018年，侯衫所在的小區(qū)只有他開(kāi)的菜鳥(niǎo)驛站，后來(lái)又來(lái)了“媽媽驛站”，豐巢、京東等企業(yè)的快遞柜也跟著出現(xiàn)，快遞末端服務(wù)的同行競(jìng)爭(zhēng)加大。
“收益每況愈下，那時(shí)候平均一天有300個(gè)件，也就是賺300元;現(xiàn)在差不多150個(gè)件，即便全是8毛的件，也才120元，還有5毛的呢，你算下，一天才能賺多少?”
記者注意到，目前該驛站除了送快遞，陸續(xù)開(kāi)通了送水、賣(mài)液化氣等服務(wù)來(lái)增加收入。
在低線城市，快遞驛站的競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷。河北某快遞驛站老板稱(chēng)，“感覺(jué)被坑了，除了開(kāi)驛站時(shí)平臺(tái)會(huì)給附近的快遞員電話支持，其余成本都需要自己承擔(dān)。”
“如果想讓快遞員在自己這多放快遞，只能挨個(gè)打電話去談，每個(gè)快遞員都不一樣，而且要價(jià)高了，快遞員就放別的驛站，最后只能打價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)在最低的每個(gè)快遞3毛錢(qián)，甚至2毛錢(qián)也讓放。”
快遞驛站負(fù)面效應(yīng)顯現(xiàn)
不僅僅是收益，快遞驛站帶來(lái)的其他的負(fù)面效應(yīng)也開(kāi)始顯現(xiàn)。
據(jù)侯衫稱(chēng)，他原來(lái)是快遞員，后來(lái)快遞驛站出現(xiàn)后，他就被裁掉了，“當(dāng)年有大批我這樣的快遞員被裁，因?yàn)榭爝f公司只需一些快遞員直接開(kāi)車(chē)到快遞驛站卸貨就行了，不用挨家送的話，用不了這么多快遞員。”
不過(guò)，一些驛站平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)則顯示，行業(yè)還在增加就業(yè)崗位。例如，菜鳥(niǎo)裹裹發(fā)布的2020快遞員報(bào)告顯示，過(guò)去一年，菜鳥(niǎo)裹裹新增3萬(wàn)專(zhuān)職快遞員就業(yè)。
但據(jù)記者了解，菜鳥(niǎo)裹裹鮮有自營(yíng)的快遞員。其模式為：消費(fèi)者使用菜鳥(niǎo)APP、支付寶、閑魚(yú)等產(chǎn)品進(jìn)行線上預(yù)約時(shí)，由圓通、韻達(dá)等菜鳥(niǎo)物流伙伴提供的快遞員上門(mén)取件。這些快遞員本來(lái)就在自己所在的快遞公司或快遞網(wǎng)點(diǎn)入職。
有行業(yè)專(zhuān)家分析，現(xiàn)在快遞員數(shù)量之所以還在增長(zhǎng)是吃了快遞業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的紅利，實(shí)際上受無(wú)人配送、驛站、快遞柜等影響，快遞員數(shù)量增速遠(yuǎn)低于快遞業(yè)務(wù)增速。這一現(xiàn)象可從順豐控股的財(cái)報(bào)中得以佐證。
順豐控股2020年半年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)速運(yùn)物流業(yè)務(wù)件量36.55億票，同比增長(zhǎng)81.27%。截至2020年上半年，公司擁有各種用工模式收派員約35萬(wàn)人。
而2019年末，順豐控股擁有各種用工模式收派員約32.03萬(wàn)人。這意味上，2020年上半年，順豐僅增加了約3萬(wàn)各種用工模式收派員，約增長(zhǎng)9%，增速低于速運(yùn)物流業(yè)務(wù)件量。
驛站和快遞員收入變少，錢(qián)被誰(shuí)賺了?
候衫一直想不通的一件事是：快遞業(yè)務(wù)量越來(lái)越大，部分快遞員反映不賺錢(qián)，驛站收入也越來(lái)越低，錢(qián)都去哪了?
國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)2021年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到955億件，同比增長(zhǎng)15%左右，業(yè)務(wù)收入完成9800億元，同比增長(zhǎng)12%左右。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的2021年度《社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》顯示，快遞員工平均月薪4859元。快遞員的高收入依靠高強(qiáng)度加班，基本小時(shí)工資較低。
與此同時(shí)，驛站平臺(tái)和快遞公司賺個(gè)盆滿缽滿。據(jù)了解，一般快遞驛站都會(huì)收取加盟費(fèi)，但給加盟驛站提供的幫助有限，這幾乎是一本萬(wàn)利，而丟件則由加盟驛站或快遞員承擔(dān)。
上市快遞企業(yè)財(cái)報(bào)顯示，順豐、韻達(dá)、中通、申通2020年前三季度全部盈利，不過(guò)營(yíng)收和凈利潤(rùn)增速有升有降。如，市場(chǎng)份額比較大的中通快遞實(shí)現(xiàn)169.57億元收入，較上年同期增加16.9億元;不過(guò)調(diào)整后凈利潤(rùn)32.99億元，較上年同期減少3.62億元。
至于和快遞驛站發(fā)揮幾乎一樣的功能的快遞柜，有網(wǎng)友稱(chēng)，“快遞費(fèi)沒(méi)有降，快遞不送到手，我還得去快遞柜收件，延時(shí)還得另付費(fèi)，這生意想得真美呀。”
你的快遞被強(qiáng)制扔驛站或快遞柜過(guò)嗎?是否進(jìn)行了投訴?(吳濤)
關(guān)鍵詞： 快遞驛站
