根據中國汽車流通協會公布的數據，2018年1-12月，全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。可誰能想到1382.19萬輛二手車交易，90%交易都會用到一家估值平臺——車300，該公司入選中國中小企業協會2018年中國大數據準獨角獸企業。
車300創始人兼CEO許偉對《證券日報》記者表示，自2014年以來公司成立以來都經歷了5輪融資，“最新一輪融資，投資人給出了26億元的估值。”相比其他互聯網公司持續融資、持續燒錢不同，車300對于融資非常謹慎，旗下主營業務汽車交易及汽車金融服務一直盈利情況不錯，賬面資金充裕。
“我們就是一家以B端為準的數據公司，既有線上的優信二手車、瓜子二手車等交易平臺，也有線下的二手車交易市場、各類車企金融公司，”許偉對記者表示，相比競爭對手，車300得以一家獨大的原因在于我們的數據準確度高、市場口碑好，可以防止70%的汽車金融欺詐行為。
“目前各大車企都在紛紛謀求銷售的創新，而“大數據營銷”和“精準營銷”等方面，車300積累的海量數據能夠發揮巨大作用，也是車300的一個重大業務機會，”長期研究二手車市場的曾先生告訴記者，目前已經有4-5個主機廠正在和車300接洽構建新營銷生態系統方面的業務。
對于車300未來的發展潛力。許偉表示，車300的二手車估值查詢次數已經出超過了40億次，中國目前的汽車保有量是2億，新車換車周期是五年左右，預計2019年二手車交易量為1500萬輛，新車2810萬輛，這個基礎數據也就是我們數據的成長性，“公司計劃明后年登錄科創板”。
據介紹，車300自2014年創建以來，合作伙伴已超過1900家，合作內容涉及數據合作、系統合作和項目合作，接口數據合作超過1000家，估值系統累計調用次數突破40億次。“90%的用戶買賣二手車都會用到車300的估值系統，”許偉告訴記者。
正是看到汽車交易和金融風控方面巨大的市場潛力，車300歷次融資即吸引到紅杉資本、源碼資本等專業投資機構，也吸引到了上汽集團這樣的產業投資公司。“目前汽車交易和汽車金融都屬于盈利狀態，公司并沒有進一步融資的打算，”許偉對于融資非常謹慎，最近一輪融資消息還是在2018年7月份。
許偉透露，車300的大數據精準營銷包括：二手車賣車(買車)精準獲客、新車置換潛客獲取、二手車用戶消費(用車)行為分析等。
“對于大多數要賣車的C端用戶來說，除了賣二手車外，還要買一輛新車，”許偉告訴《證券日報》記者，車300二手車估值系統每天帶來的200萬-300萬用戶使用信息對于新車銷售商來說是塊“寶”，買二手車的流量倒給二手車平臺，買新車的流量倒給新車銷售商。
“我國2017年二手車交易量為1240萬輛，其中電商平臺交易量為155萬輛，占比12.5%，2018年這個比例約為15%，這也說明目前我國大量二手車交易仍掌握在傳統二手車市場手中。”許偉告訴記者，就是這些傳統二手車市場也大多在用我們的估值系統。
相比精真估、第一車網二手車估值平臺，車300是目前行業里為數不多的，以獨立第三方形式存在的二手車估值平臺。依托人工智能團隊，在價值計算引擎、殘值數據算法、互聯網大數據的基礎上，通過學習超過30位二手車行業資深評估師的學習型人工智能，保證了車300在汽車交易估值與定價方面無以比擬的先進性與準確性。
“未來3年，新車金融滲透率預計將達到50%;二手車金融滲透率預計將達到37%;直租滲透度預計將達到20%，”許偉告訴記者，雖然這里面有著巨大的潛力，但是其中的汽車資產評估缺乏標準以及信用體系不完善等問題都沒有得到有效的解決，給了惡意騙貸滋生的土壤。
由此，車300為銀行保險機構、汽車主機廠以及車貸金融公司開發了車300伽馬風控系統。許偉對記者講述了一個新車回租詐騙案例，客戶曹某，通過某廠商金融貨款購買一輛汽車，逾期一個月未結清狀態，通過車300伽馬風控系統的實時監控，該客戶關系圖譜較上次也發生了巨大變化，主動聯系人中曾為借款申請人的人數高達60多個、借款人有多個聯系人是高風險人群。
“隨著汽車市場下沉，不少三四線城市的二線銷售代理不具備4S店的風控意識和能力，一些購車人按照標準放不了款，降低標準又怕給車商帶來壞賬，車300伽馬風控系統能通過風險人士對外聯絡情況，發現潛在的風險，”許偉表示，車300伽馬風控系統通過連接營商數據、互聯網交流數據，可以防止70%的貸前欺詐和貸后監控。
