A股中小板公司雙環(huán)傳動(002472.SZ)成了資本寵兒。
wind數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國際大投行瑞士聯(lián)合銀行集團(tuán)(簡稱瑞銀)、摩根士丹利國際股份有限公司(簡稱摩根士丹利)等扎堆買入雙環(huán)傳動。截至6月底，機(jī)構(gòu)持股比例升至28.53%。
機(jī)構(gòu)追捧的同時，雙環(huán)傳動的股價持續(xù)上漲。年內(nèi)，公司股價上漲約2倍。
與股價上漲相對應(yīng)的是，雙環(huán)傳動的基本面持續(xù)向好。半年報顯示，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)1.28億元，同比增長超百倍。
雙環(huán)傳動的經(jīng)營現(xiàn)金流也在大幅增長。今年上半年，公司經(jīng)營現(xiàn)金流凈流入3.27億元，同比增長57.97%。
雙環(huán)傳動專注于機(jī)械傳動齒輪制造領(lǐng)域40余年，已經(jīng)成為全球最大的齒輪散件研發(fā)制造企業(yè)，形成了至少是一段時間的產(chǎn)業(yè)“護(hù)城河”。
半年凈利兩倍于去年全年
雙環(huán)傳動的經(jīng)營業(yè)績實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。
根據(jù)最新披露的半年報，今年上半年，雙環(huán)傳動實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入26.19億元，去年同期為14.60億元，同比增長79.40%，凈利潤為1.28億元，去年同期僅為117.47萬元，同比增長108.09倍。公司實(shí)現(xiàn)的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利潤)1.05億元，去年同期為虧損2417.70萬元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，增幅為534.02%。
從單個季度看，今年一二季度，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入分別為11.74億元、14.45億元，同比增長103.02%、63.89%。對應(yīng)的凈利潤為0.53億元、0.75億元，同比增長347.70%、233.18%，扣非凈利潤為0.44億元、0.61億元，同比增長249.03%、1091.27%。
從這些數(shù)據(jù)看，不僅僅是同比，二季度的經(jīng)營業(yè)績環(huán)比一季度也有較為明顯增長。
雙環(huán)傳動于2010年9月在深交所中小板掛牌上市，上市以來，其經(jīng)營整體上較為平穩(wěn)，期間有所波動。波動最為明顯的是2018年至2020年。這三年，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入分別為31.51億元、32.36億元、36.64億元，同比增速有所放緩。與營業(yè)收入相比，凈利潤的數(shù)據(jù)就有些難看了。同期，其凈利潤分別為1.95億元、0.78億元、0.51億元，連續(xù)三年下滑，同比分別下降19.54%、59.88%、34.59%。扣非凈利潤同樣不佳，分別為1.23億元、0.46億元、0.04億元，同比分別下降42.79%、62.81%、90.60%。
對比近三年的經(jīng)營業(yè)績，今年上半年，雙環(huán)傳動成功實(shí)現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)。
經(jīng)營業(yè)績大幅增長，傳導(dǎo)至二級市場上的是股價大幅上漲。
今年初，雙環(huán)傳動的股價7.21元/股，8月9日最高達(dá)24.05元/股，近幾個交易日有所調(diào)整，8月13日收盤價為21.36元/股，年內(nèi)，股價最大漲幅為233.56%。
與股價大幅上漲同樣受市場關(guān)注的是，有4家QFII持股雙環(huán)傳動，合計(jì)持有1.03億股，暫居A股之首。
wind數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國際投行普信投資公司、美林證券國際有限公司(簡稱美林)分別買入雙環(huán)傳動2785.44萬股、2320.66萬股，分別占流通股的比例為5.01%、4.17%。二季度，美林加倉至3116.76萬股，占流通股的5.13%，摩根士丹利、瑞銀分別買入2312.78萬股、2065.84萬股，分別占流通股的3.81%、3.40%。普信投資的持股數(shù)量不變。
四家國際知名大投行扎堆買入雙環(huán)傳動，足見其對雙環(huán)傳動發(fā)展前景的看好。
專注41年成為全球領(lǐng)先者
國際投行加持的雙環(huán)傳動，已經(jīng)形成了較強(qiáng)的市場競爭力。
官網(wǎng)顯示，1980年的春天，依靠3000元資金、5臺儀表車床，在原公司董事長葉善群以“好一點(diǎn)，好很多”的核心價值理念引導(dǎo)下，雙環(huán)傳動開辟了“雙環(huán)”的第一片基業(yè)。
2000年，時任總經(jīng)理吳長鴻提出雙升級戰(zhàn)略，引進(jìn)一流設(shè)備，招募行業(yè)人才，邁出全球布局步伐。
如今，雙環(huán)傳動已經(jīng)走過了四十一個春秋。公司稱，歷經(jīng)41年專注于機(jī)械傳動核心部件——齒輪及其組件的研發(fā)、制造與銷售，已成為全球最大的專業(yè)齒輪產(chǎn)品制造商和服務(wù)商之一。產(chǎn)品涵蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軌道交通非道路機(jī)械、工業(yè)機(jī)器人等多個領(lǐng)域，業(yè)務(wù)遍布全球，與眾多國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)客戶建立起了深厚的合作關(guān)系，并進(jìn)入到了各細(xì)分領(lǐng)域中頭部企業(yè)的供應(yīng)鏈體系。
新能源汽車是市場熱點(diǎn)，在這方面，雙環(huán)傳動早有布局。在財(cái)報中，雙環(huán)傳動披露，公司與博格華納、上汽、比亞迪、蔚邦、舍弗勒、日電產(chǎn)等全球優(yōu)秀整車及零部件企業(yè)形成了深度合作，覆蓋了一系列國內(nèi)外知名的品牌車型。此外，公司持續(xù)深度綁定與大眾、通用、福特、采埃孚、現(xiàn)代、一汽、廣汽等客戶合作，進(jìn)一步整合優(yōu)秀客戶資源穩(wěn)固齒輪行業(yè)龍頭地位。在商用車與工程機(jī)械領(lǐng)域，公司與采埃孚、利勃海爾、康明斯、伊頓、玉柴等核心零部件企業(yè)建立了多年穩(wěn)定且持續(xù)提升的合作關(guān)系，代表性客戶有卡特彼勒和約翰迪爾。
產(chǎn)能規(guī)模是雙環(huán)傳動的一大核心競爭力。公司稱，齒輪的制造產(chǎn)能建設(shè)周期長、資金大，近年來，公司提前布局并建成了既能滿足當(dāng)下又能覆蓋未來需求的制造產(chǎn)能，與戰(zhàn)略客戶構(gòu)建快速響應(yīng)、協(xié)同共生的合作關(guān)系。大規(guī)模、多基地的項(xiàng)目投資形成了在一段時期內(nèi)企業(yè)的“護(hù)城河”。
在研發(fā)方面，雙環(huán)傳動稱，公司確立了“精密傳動領(lǐng)導(dǎo)者”的產(chǎn)業(yè)理想，通過聘請、合作等形式擁有一批掌握國際先進(jìn)技術(shù)的專家，加強(qiáng)對國際先進(jìn)技術(shù)的消化吸收，逐步縮短與世界頂尖技術(shù)差距。積極探索新能源汽車齒輪在高轉(zhuǎn)速、低噪聲、高強(qiáng)度、輕量化等關(guān)鍵技術(shù)上創(chuàng)新與突破，同時開展多項(xiàng)齒輪傳動領(lǐng)域的基礎(chǔ)性研究，累計(jì)實(shí)施各類科研項(xiàng)目60項(xiàng)。
今年上半年，雙環(huán)傳動研發(fā)投入為0.94億元，同比增長71.82%。(記者 沈右榮)
