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電動(dòng)車哪里可以收?那些不合格或廢舊的電動(dòng)車都賣去哪兒了?

來源:快修小俠    發(fā)布時(shí)間:2020-06-17 13:49:27

電動(dòng)車在全國市場(chǎng)的保有量大約在2.5億左右,一輛電動(dòng)車的平均壽命在3~5年之間。然而隨著電動(dòng)車新國標(biāo)的發(fā)布,超標(biāo)電動(dòng)車退市的步伐明顯加快,有行業(yè)人士預(yù)計(jì)從今年開始電動(dòng)車將以數(shù)千萬的技術(shù)更新迭代,這一方面給國標(biāo)車、電摩提供廣闊的市場(chǎng)空間,但另一方也催生催生了一個(gè)龐大的舊電動(dòng)車回收市場(chǎng)。

隱藏在地下的產(chǎn)業(yè)鏈

近日,有媒體暗訪某地的廢舊電動(dòng)車回收點(diǎn),發(fā)現(xiàn)大量報(bào)廢的電動(dòng)車在這里堆成山。據(jù)這里的知情人士透露,這些報(bào)廢的摩托車和電動(dòng)車被幾十元到幾百元不等價(jià)錢回收到這里,首先將發(fā)起機(jī)拆、蓄電池解下來,將廢銅、廢鐵、廢鋁、廢塑料、廢橡膠分類,然后賣給相應(yīng)消費(fèi)企業(yè)。別小瞧這些襤褸,如今一些大型的個(gè)體回收?qǐng)雒吭芦@利能到達(dá)數(shù)十萬。

而那些還能使用,卻因?yàn)檎叩仍驈?qiáng)制退市的超標(biāo)車則被整輛的裝車運(yùn)送到外地加工廠進(jìn)行改裝,被當(dāng)做二手車流入市場(chǎng)。二次流入市場(chǎng)的改裝車讓人不得不擔(dān)憂它存在的安全隱患。據(jù)當(dāng)?shù)氐哪彻ぷ魅藛T透漏:一輛報(bào)廢的超標(biāo)電動(dòng)車被拆解之后獲利300元左右,而創(chuàng)新之后流入市場(chǎng)的“二手車”利潤更是可觀。

翻新車低價(jià)沖擊市場(chǎng)

廢舊電動(dòng)車回收問題一直沒有得到政府部門的關(guān)注,雖然有相關(guān)的報(bào)廢廠家參與回收,但效果并不理想。大部分消費(fèi)者在電動(dòng)車報(bào)廢后都以稱斤賣廢鐵的方式加以處理,大部分報(bào)廢電動(dòng)車成為翻新車的直接來源。市場(chǎng)上經(jīng)常見到的一些廉價(jià)配件也與報(bào)廢車有著千絲萬縷的聯(lián)系。報(bào)廢車儼然已經(jīng)形成一個(gè)包含整車、配件的龐大產(chǎn)業(yè)鏈,以低價(jià)沖擊市場(chǎng)。

遭遇拆解命運(yùn)的大都是電動(dòng)車,電動(dòng)車最值錢的部件就是電池,蓄電池被拆下之后大多賣給了一些小型電池廠。由于廢鉛酸蓄電池?zé)掋U,工藝簡單,利潤很高,所以廢蓄電池成了不少個(gè)體資源再生企業(yè)的回收的香餑餑。據(jù)了解,舊電動(dòng)車被拆解后所得的收益要高于回收價(jià)錢的2到3倍。

大量淘汰的舊車和升級(jí)淘汰的半成新車面臨著尋找新出路的難題。而大部分報(bào)廢車通過改頭換面或者拆卸零件重新流回市場(chǎng)。由于這部分電動(dòng)車屬于底下作坊生產(chǎn),所以沒有政策壓力,哪怕政府追究起來也沒法找到源頭,因此在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)大行其道。在強(qiáng)大的社會(huì)需求和巨大的利益面前,總有人會(huì)投機(jī)取巧甚至鋌而走險(xiǎn)。如果處理不好廢舊電動(dòng)車的安置問題,讓社會(huì)頭疼的事還會(huì)不少。

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