在鐵路跨境貿易中,由于缺乏互認的信用體系,買方一般跨境付款后,貨物才能從境外發貨。相較海運提單具有物權屬性,鐵路提單眼下在跨境貿易中并不具備法定的物權屬性。因此,買方必須具備充足的現金流,一定程度上制約了中歐班列(武漢)發展。
據武漢鐵路局集團公司貨運部介紹,這次嘗試就是賦予鐵路提貨單具備類似于海運提單的屬性,通過與招商銀行武漢分行、武漢金控現代供應鏈管理有限公司和國際物流公司合作,構建鐵路跨境貿易信用鏈,讓鐵路提貨單物權化。買方以鐵路提貨單向銀行抵押,買賣雙方通過兩國銀行進行信用結算。在確認收貨后,買方再向招行付款。
據悉,構建鐵路跨境貿易信用鏈,有助于緩解我省企業的資金付現壓力,降低我省企業在鐵路跨境貿易中的交易風險,也能便利買方在運輸及收貨過程中實現第二次或者第三次扭轉交易。(記者 胡祎 通訊員 張琦 張玲)