近日，圓通快遞員“下跪求原諒事件”，曝出了國內(nèi)快遞行業(yè)在迅猛發(fā)展的同時，在加盟商管理、員工服務(wù)規(guī)范等多個維度的漏洞。而就在圓通事件剛剛發(fā)生不久，總是作為行業(yè)標桿出現(xiàn)的順豐，也遭遇了“快遞員因投訴吞安眠藥自殺”事件，令公眾看到了這家總是標榜“關(guān)愛員工”的模范企業(yè)的另一面。

中國網(wǎng)財經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在華麗光鮮的“快遞第一股”外表下，近年來順豐控股正遭遇公司創(chuàng)立以來少有的艱難時刻：服務(wù)水平下降、頻繁遭遇投訴、公司利潤下滑，而各種在PPT階段顯得創(chuàng)意十足的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，在推出后卻往往因執(zhí)行力不足而呈現(xiàn)“雷聲大雨點小”的境況，各種疊加的壓力，使得這家曾以“服務(wù)好安全性高”而著稱的公司有些心浮氣躁。

2019年6月初，二級市場上的順豐控股股價也創(chuàng)出了借殼上市以來的新低28.46元，市值1200億左右，相較剛剛完成借殼時的72.95元股價及3200多億元市值，已跌去近三分之二。

服務(wù)品質(zhì)下降 投訴不斷

在中國的快遞行業(yè)中，順豐一直是一個特立獨行的存在。無論是公司的服務(wù)品質(zhì)、口碑，還是員工的薪酬待遇，甚至創(chuàng)始人王衛(wèi)的出身以及傳奇創(chuàng)業(yè)歷程，都與同出浙江桐廬的“四通一達”(申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世匯通、韻達快遞)保持著一定的差異性。

此前，在一起順豐快遞員與轎車發(fā)生刮蹭事故、快遞員被打耳光受辱事件中，王衛(wèi)擲地有聲的“追究到底”的表態(tài)，更是為公司樹立了愛護員工的好“人設(shè)”。然而就是這個好“人設(shè)”，最近崩了——近日發(fā)生的“順豐快遞員遭投訴吞安眠藥”一事，將順豐控股推至輿論的風(fēng)口浪尖上。

據(jù)了解，順豐江蘇常州的一名快遞員楊某因為運單信息問題被客戶謾罵、遭到“惡意投訴”，于是受到公司扣除行政分、調(diào)離目前所在區(qū)域、寫檢討等處罰。由于“咽不下這口氣”，該名快遞員提出辭職后甚至吞下40粒安眠藥“以死護尊嚴”，據(jù)悉，因家屬及時趕到搶救，目前楊軍脫離生命危險出院。

此次事件也引起了順豐速運董事長王衛(wèi)的關(guān)注。6月13日，王衛(wèi)在順豐平臺回應(yīng)“快遞員吞40粒安眠藥以死護尊嚴”稱，“非常吃驚和心里不舒服”，“可能今天的服務(wù)考核制度有問題，我們必須要馬上檢討、馬上作出改良。這是公司和我的責(zé)任，會在短時間內(nèi)向大家有個交代”。

然而中國網(wǎng)財經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，順豐快遞員被投訴后受處罰并非偶發(fā)事件，在各大投訴平臺上，針對順豐快遞的投訴接連不斷。

近日，有消費者在黑貓投訴上反映，價值一萬多的電腦，在寄送電腦前簽訂保價協(xié)議，并支付保費100元(保價2萬元)。在收到電腦后，發(fā)現(xiàn)電腦損壞，完全無法使用。與順豐溝通后，順豐沒有按照專業(yè)流程進行檢測核驗，并無理由拒絕賠償。

而此類電腦等電子設(shè)備在運輸過程中損壞，進而投訴順豐快遞的，僅在黑貓投訴平臺上，短短的1個月就有7例。

針對此問題，中國網(wǎng)財經(jīng)記者聯(lián)系順豐控股相關(guān)工作人員，截至發(fā)稿并未得到回復(fù)。

業(yè)績下滑 股東頻頻套現(xiàn)

順豐控股自上市以來對自己的定位就一直是快遞物流綜合服務(wù)商。順豐控股董事長王衛(wèi)曾表示，公司未來致力于提供綜合物流服務(wù)，所對標的不僅是4000億元的傳統(tǒng)快件配送市場，還包括12萬億元的大物流市場。

2018年，順豐開啟了大舉擴張的模式。2018年3月，順豐控股17億元收購廣東傳統(tǒng)重貨物流企業(yè)新邦物流，布局大件快運業(yè)務(wù)。同年4月，順豐又以1億美元參與美國物流服務(wù)平臺Flexport新一輪融資，加碼國際業(yè)務(wù)。8月，順豐控股陸續(xù)與美國夏暉集團、招商局和中國鐵路總公司合作，布局冷鏈、海運及鐵路運輸業(yè)務(wù)。10月底，為更快提高供應(yīng)鏈能力、拓展更多供應(yīng)鏈客戶和業(yè)務(wù)，順豐控股又以55億元現(xiàn)金大手筆收購DHL香港和北京公司100%的股權(quán)。

順豐控股對新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的不斷輸血投入，令公司的凈利潤明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年順豐控股實現(xiàn)營業(yè)收入909.4億元，與上年同期相比增長27.6%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為45.56億元，同比下降4.57%。這是順豐控股借殼上市以來，首次遭遇年度凈利潤下滑。

對于凈利下滑的原因，順豐控股解釋稱，除成本上漲的影響外，公司主動應(yīng)對市場需求，對新業(yè)務(wù)進行開拓性投入，以擴展多元化的物流服務(wù)。

而值得注意的是，財報數(shù)據(jù)顯示，順豐控股負債總額達到了308億元，負債率大幅提升，資產(chǎn)負債率達到46%，高于同行平均30%左右的負債率水平。市值也從2017年3月1日巔峰時期的3226億元跌到了2019年6月17日的 1324億元，兩年多時間市值蒸發(fā)了1900多億元。

與股價下跌同步發(fā)生的是主要股東的頻頻套現(xiàn)，僅順達豐潤、元禾順風(fēng)、嘉強順風(fēng)等股東，在2018年合計減持的股份就達6050.53萬股，套現(xiàn)約27億元。

京東菜鳥四通一達“圍剿” 主營業(yè)務(wù)腹背受敵

在創(chuàng)新業(yè)務(wù)之外，順豐主營的快遞業(yè)務(wù)也被京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、四通一達等同行“擠壓”，可謂四面受敵。

以快遞業(yè)起家的順豐控股，其在快遞市場的品牌度、服務(wù)質(zhì)量、時效性、配送速度等優(yōu)勢一直被業(yè)界和用戶稱贊，但近兩年這塊業(yè)務(wù)卻處于緩慢增長的狀態(tài)，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

2018年10月京東物流開始在北上廣全面承接個人快遞業(yè)務(wù)，寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域。今年4月，京東物流聯(lián)合京東自營團隊和達達騎士，面向商家和個人推出1小時同城特瞬送服務(wù)，與此同時，京東物流還宣布增強航空運力、迅速擴展寄件城市等，面向個人快遞市場持續(xù)發(fā)力，這些連續(xù)的動作都在一定程度上對順豐控股造成了巨大的沖擊。

除此之外，順豐控股更大的挑戰(zhàn)來自于菜鳥網(wǎng)絡(luò)和四通一達的聯(lián)盟，四通一達跟菜鳥網(wǎng)絡(luò)一體化以后，專注于快遞業(yè)務(wù)的更快捷，更便宜，更高效的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和分揀中心建設(shè)，這對于順豐速遞是一個巨大的挑戰(zhàn)。

值得一提的是，當(dāng)日達、小時達、30分鐘達等時效不斷更迭，美團外賣、蜂鳥配送等外賣配送范圍也不再限制于外賣，擴展到了生鮮品、鮮花、醫(yī)藥等多個領(lǐng)域。同城即時物流企業(yè)也在分食一杯羹，這也是得順豐物流陷入焦慮的狀態(tài)。

順豐寄予厚望的物流市場，正面臨著增速趨緩的壓力，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進此前曾表示，以2015年為分界線，在此之前，物流經(jīng)濟的增速快于GDP增速，之后，增速就跟GDP同步，甚至略低于GDP增速。