從中國鐵路總公司獲悉:2019年1月5日0時起,全國鐵路將實施新的列車運行圖,鐵路客貨運輸能力顯著提升。
中國鐵路總公司有關部門負責人表示,2018年底,京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路等10條新線即將開通運營,新增高鐵營業里程約2500公里,阜新、朝陽、承德、通遼、牡丹江、日照、連云港、鹽城、雅安、麗江等多個城市首開動車。鐵路部門安排開行新增動車組列車276.5對,中國高鐵運能大大提升。
調圖后,全國鐵路共開行動車組列車日常線2847.5對、周末線221.5對、高峰線382.5對,對應日常運行圖開行動車組列車2847.5對、周末運行圖開行動車組列車3069對、高峰運行圖開行動車組列車3451.5對,高鐵運輸能力較調圖前提升約9%。
隨著2018年底10條新線投入運營,部分城市間旅客列車運行時間進一步壓縮。哈爾濱至牡丹江間全程壓縮3小時,北京至牡丹江間全程壓縮8小時57分,通遼至沈陽間全程壓縮2小時21分,沈陽至承德間全程壓縮8小時23分,北京南至青島間全程壓縮58分鐘。新圖實施后,全國鐵路81對公益扶貧“慢火車”繼續開行。
新圖實施后,全國鐵路主要貨運通道能力得到進一步擴充,路網整體運用效率得到提升,將為調整交通運輸結構、增加鐵路貨運量、打贏藍天保衛戰提供有力保障。繼續實施“六線六區域”(六線:大秦線、張唐線、瓦日線、侯月線、西合線、蘭渝線;六區域:山西、陜西、蒙西、新疆、沿海、沿江)貨運增量戰略,唐山、天津、董家口等環渤海灣港口貨運集疏運能力大幅提升。其中,唐山至呼和浩特鐵路煤炭萬噸列車由目前的25對增加至28對,唐山至曹妃甸鐵路安排疏港礦石運行線25對,天津港安排疏港礦石運行線50對,青島至日照鐵路安排疏港礦石運行線30對。通過挖潛提效,陜西煤炭外運能力進一步提升,西安至平涼鐵路、包頭至西安鐵路貨運能力增加10對;蘭新鐵路疆煤外運通道能力提升10對。服務“一帶一路”建設和國際貿易需求,中歐班列開行數量由調圖前的65列增至68列,中亞班列由30列增至33列。