在國(guó)機(jī)重型裝備集團(tuán)股份有限公司(下稱(chēng)“國(guó)機(jī)重裝”)旗下的二重裝備德陽(yáng)基地內(nèi)，一座100千瓦飛輪儲(chǔ)能裝置示范項(xiàng)目已上線(xiàn)運(yùn)行，同時(shí)一座可以批量化生產(chǎn)飛輪儲(chǔ)能裝置成臺(tái)套產(chǎn)品的智能工廠(chǎng)正在基地內(nèi)建設(shè)，一期工程預(yù)計(jì)年內(nèi)建成投產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)1000套/年。
當(dāng)前，我國(guó)飛輪儲(chǔ)能裝置市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在千億元以上。其核心部件飛輪的直徑不到60厘米，在二重裝備生產(chǎn)的一系列“大國(guó)重器”中實(shí)屬“小不點(diǎn)”，并且與工業(yè)母機(jī)、大型鑄鍛件和核電石化容器等主要產(chǎn)品沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。但正是這小小的飛輪，見(jiàn)證了歷經(jīng)60多年光榮與風(fēng)雨的二重裝備朝著新興裝備制造領(lǐng)域再出發(fā)。
“經(jīng)過(guò)連續(xù)七年深入推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，我們已從一家具備極限制造能力的制造企業(yè)，轉(zhuǎn)型成為集科工貿(mào)于一體、覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的高端重型裝備集成服務(wù)商，正齊頭并進(jìn)地推動(dòng)傳統(tǒng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興領(lǐng)域開(kāi)拓創(chuàng)新。”國(guó)機(jī)重裝董事長(zhǎng)韓曉軍對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)。
6月8日，國(guó)機(jī)重裝重新在上海證券交易所掛牌上市，股票簡(jiǎn)稱(chēng)“ST國(guó)重裝”，證券代碼601399。此時(shí)，距其前身二重重裝主動(dòng)退市已過(guò)去五年。五年間，國(guó)機(jī)重裝通過(guò)扭虧脫困與二次創(chuàng)業(yè)，回歸良性發(fā)展軌道，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)盈利。
退市、減債
生死“急救”無(wú)縫對(duì)接
2013年7月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)“國(guó)機(jī)集團(tuán)”)與中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)“中國(guó)二重”)實(shí)施聯(lián)合重組，挽救當(dāng)時(shí)深陷連續(xù)巨額虧損的中國(guó)二重。
始建于1958年的中國(guó)二重是國(guó)家重大技術(shù)裝備制造基地，是該領(lǐng)域少數(shù)具備極限制造能力的企業(yè)，曾研制出諸多中國(guó)“首臺(tái)”“首套”，解決了一系列國(guó)家“有與沒(méi)有”的難題，為共和國(guó)工業(yè)發(fā)展立下赫赫戰(zhàn)功。近些年，人們熟知的百萬(wàn)千瓦級(jí)壓水堆核電技術(shù)“華龍一號(hào)”、C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)里的部分關(guān)鍵零部件都出自中國(guó)二重。
然而，這樣一家“國(guó)寶”企業(yè)，卻因下游的鋼鐵等行業(yè)持續(xù)低迷以及日本福島核電站泄漏事件等因素影響，自2011年起連續(xù)虧損。至2014年末，中國(guó)二重負(fù)債總額超過(guò)248億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)近134%，其中，有60多億元銀行貸款逾期，企業(yè)面臨重大困境。
同時(shí)，受連續(xù)虧損影響，中國(guó)二重所屬主業(yè)上市公司二重重裝于2014年被暫停上市;若繼續(xù)虧損，2015年將遭遇強(qiáng)制退市，直接關(guān)系到5萬(wàn)多名中小投資者的切身利益。因此，化解二重重裝的退市風(fēng)險(xiǎn)成為中國(guó)二重重組后的當(dāng)務(wù)之急。
中國(guó)二重要想重新站起來(lái)，必須恢復(fù)自身“造血”能力。經(jīng)反復(fù)研究，國(guó)機(jī)集團(tuán)決定“以退為進(jìn)”，對(duì)二重重裝實(shí)施主動(dòng)退市。2015年5月21日，二重重裝從上交所摘牌，并于7月20日在股轉(zhuǎn)系統(tǒng)掛牌轉(zhuǎn)讓。至此，5萬(wàn)多名中小投資者利益實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡，整個(gè)過(guò)程零投訴，成為我國(guó)啟動(dòng)資本市場(chǎng)退市改革以來(lái)的首個(gè)成功案例。
“脫困保衛(wèi)戰(zhàn)”首戰(zhàn)告捷后，國(guó)機(jī)集團(tuán)及中國(guó)二重又立即著手推進(jìn)248億元的債務(wù)重組。事實(shí)上，中國(guó)二重的債務(wù)不僅數(shù)額龐大，結(jié)構(gòu)也極為復(fù)雜，除了25家銀行的帶息金融負(fù)債159億元外，還有2000多家債權(quán)人的非金融債務(wù)，包括融資租賃、保理、中票、企業(yè)債等特殊融資工具。
2015年，中國(guó)二重通過(guò)“以股抵債+現(xiàn)金償還+保留債務(wù)”的綜合償債方案，高效推進(jìn)司法重整程序，兩個(gè)月內(nèi)債權(quán)人會(huì)議高票通過(guò)重整計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了“快進(jìn)快出”。
重整后，中國(guó)二重資產(chǎn)負(fù)債率從134%降至90%左右，每年節(jié)約利息支出約6億元，為扭虧脫困贏得了寶貴的時(shí)間與空間。
在法制化“止血”的同時(shí)，國(guó)機(jī)集團(tuán)也在中國(guó)二重內(nèi)部推開(kāi)一系列降成本、去產(chǎn)能舉措：通過(guò)提前退養(yǎng)、離崗休養(yǎng)、協(xié)商解除勞動(dòng)合同等分流途徑，將中國(guó)二重在職職工從1.3萬(wàn)余人減少至7600人左右，年減少綜合人工成本支出約5億元;出資近40億元收購(gòu)盤(pán)活八萬(wàn)噸模鍛壓力機(jī)、鎮(zhèn)江出海口基地、成都工程中心大樓等重大資產(chǎn)，既減輕了中國(guó)二重的運(yùn)營(yíng)壓力，又保留了核心競(jìng)爭(zhēng)力。
三年精準(zhǔn)攻堅(jiān)馬不停蹄，中國(guó)二重不僅如期完成了扭虧脫困的階段目標(biāo)，還在2016年、2017年分別實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)5.3億元、5.7億元，成為近年來(lái)中央企業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成功的案例。
改體制、引戰(zhàn)投
二次創(chuàng)業(yè)“滿(mǎn)血復(fù)活”
活下來(lái)并不是中國(guó)二重的終極目標(biāo)。早在二重重裝主動(dòng)退市時(shí)，公司就向投資者承諾爭(zhēng)取盡快重新上市。但要想兌現(xiàn)這一承諾，就必須徹底改變企業(yè)舊的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，重新鍛造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)二重先后為中國(guó)及世界市場(chǎng)提供了超過(guò)200萬(wàn)噸的重大技術(shù)裝備。老二重人為此而自豪，但也能清醒地看到短板：業(yè)務(wù)板塊過(guò)于單一，只精耕于制造，長(zhǎng)期處于價(jià)值鏈的最底端。
“常常是總包公司分一塊的項(xiàng)目，二重就做一塊的設(shè)備。”國(guó)機(jī)重裝戰(zhàn)略投資部部長(zhǎng)李國(guó)慶告訴記者，重型裝備行業(yè)單件小批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益難以同步發(fā)展，這也是中國(guó)二重在改革中必須要解決的根本問(wèn)題。
基于這樣的考慮，國(guó)機(jī)重裝于2018年3月正式掛牌成立。作為國(guó)機(jī)集團(tuán)的二級(jí)子公司，國(guó)機(jī)重裝下轄四大板塊：二重(德陽(yáng))重型裝備有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“二重裝備”)，主營(yíng)制造生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并承接原二重重裝下的所有資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、資質(zhì)和人員;中國(guó)重型機(jī)械研究院股份公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)重型院”)面向冶金、重型裝備制造等行業(yè)進(jìn)行綜合性裝備技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì);中國(guó)重型機(jī)械有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)重機(jī)”)以工程總承包、帶資運(yùn)營(yíng)、貿(mào)易和服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，承擔(dān)國(guó)機(jī)重裝制造能力“走出去”的任務(wù);國(guó)機(jī)重裝成都重型機(jī)械有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“成都重機(jī)”)是國(guó)機(jī)重裝打造的立足西南地區(qū)的又一國(guó)際工貿(mào)平臺(tái)。
換句話(huà)說(shuō)，國(guó)機(jī)重裝集合了行業(yè)領(lǐng)先的國(guó)家級(jí)科研院所和全球拔尖等級(jí)的極限制造能力，具有從科研、制造到國(guó)際工程貿(mào)易的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。這樣的配置在全國(guó)同行業(yè)中也不可多得。
“國(guó)機(jī)重裝及所屬企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源及業(yè)務(wù)互不相同、互有缺項(xiàng)，通過(guò)科工貿(mào)協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可形成‘研發(fā)+制造’‘研發(fā)+制造+工程總承包’‘研發(fā)+制造+海外貿(mào)易’等多種形式的完整產(chǎn)業(yè)鏈。”國(guó)機(jī)重裝總經(jīng)理助理、經(jīng)營(yíng)發(fā)展部部長(zhǎng)倪德重對(duì)記者說(shuō)，多樣化的內(nèi)部協(xié)同不僅形成企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)，相較于外部協(xié)同而言也有更高的穩(wěn)定性。
同時(shí)，工貿(mào)企業(yè)的融入也為國(guó)機(jī)重裝打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)，打破過(guò)去單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局限。目前，國(guó)機(jī)重裝正積極投身“一帶一路”建設(shè)，在全球40多個(gè)國(guó)家(地區(qū))設(shè)立營(yíng)銷(xiāo)分支機(jī)構(gòu);以EPC模式承建了百余項(xiàng)海外重點(diǎn)工程，形成“開(kāi)發(fā)一批、簽約一批、執(zhí)行一批”的海外項(xiàng)目良性循環(huán);以BOT模式成功進(jìn)行海外投資，并取得較好的投資效益。
在國(guó)機(jī)重裝的“1號(hào)文件”《2018-2020年總體戰(zhàn)略》中，公司的戰(zhàn)略主旨明確為“科工貿(mào)協(xié)同，國(guó)際化驅(qū)動(dòng)”。
2016年，時(shí)任二重重裝鑄鍛公司機(jī)加二車(chē)間黨支部書(shū)記、副主任的張義強(qiáng)通過(guò)選拔考試，赴中國(guó)重機(jī)老撾南俄4水電站項(xiàng)目開(kāi)展為期三年的工作交流，任該項(xiàng)目的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理助理。從制造企業(yè)的生產(chǎn)單位來(lái)到工貿(mào)企業(yè)的海外項(xiàng)目部，張義強(qiáng)強(qiáng)烈感受到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和系統(tǒng)性思維的重要性。
“在二重這樣的傳統(tǒng)國(guó)有大企業(yè)里，我們生產(chǎn)車(chē)間需要專(zhuān)心做好產(chǎn)品并按期交付。對(duì)客戶(hù)滿(mǎn)不滿(mǎn)意、產(chǎn)品盈不盈利、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等方面重視不夠。但在老撾，我要參與項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、成本、進(jìn)度、協(xié)調(diào)各方等管理工作，逐步轉(zhuǎn)變了工廠(chǎng)化的管理觀念和既有的固定思維模式。”張義強(qiáng)說(shuō)，老撾駐外的經(jīng)歷讓他更加深刻地認(rèn)識(shí)到，好的管理是可以為企業(yè)創(chuàng)造巨大價(jià)值的。
事實(shí)上，在張義強(qiáng)赴老撾之前，二重已經(jīng)著手對(duì)內(nèi)部架構(gòu)進(jìn)行大調(diào)整，將過(guò)去以各部門(mén)和車(chē)間為主體的生產(chǎn)單元重新構(gòu)建為重機(jī)、鑄鍛、核電石化、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)板塊，各板塊實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧。
“過(guò)去是各個(gè)環(huán)節(jié)‘各管一攤’、分段核算，現(xiàn)在是一個(gè)項(xiàng)目從銷(xiāo)售、設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)交付到售后‘一條龍’跟到底。”現(xiàn)為二重裝備重型機(jī)械工程公司重機(jī)廠(chǎng)黨總支書(shū)記、副廠(chǎng)長(zhǎng)的張義強(qiáng)說(shuō)，新模式下員工的市場(chǎng)意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、成本意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)均有所增強(qiáng)，各個(gè)環(huán)節(jié)能夠精準(zhǔn)控制成本，從而使單個(gè)訂單的利潤(rùn)回報(bào)更高;同時(shí)，還帶來(lái)產(chǎn)品質(zhì)量提升、交付期縮短等效益，受到客戶(hù)認(rèn)可。
打破老工廠(chǎng)體制的束縛，建立起與市場(chǎng)接軌的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，是國(guó)機(jī)重裝著力提升企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力的手段之一。2018年底，國(guó)機(jī)重裝還完成了定向發(fā)行，落實(shí)了國(guó)有資本金權(quán)益，并從產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)中央企業(yè)中引入了東方電氣、三峽控股、中廣核控股、國(guó)新資產(chǎn)以及結(jié)構(gòu)調(diào)整基金等5家戰(zhàn)略投資者，資產(chǎn)負(fù)債率進(jìn)一步降至60%以下，產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。
2018年、2019年，國(guó)機(jī)重裝分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入95.2億元、92.7億元，利潤(rùn)總額6.2億元、6.4億元，保持了高質(zhì)量發(fā)展的良好勢(shì)頭，并滿(mǎn)足了申請(qǐng)重新上市的各項(xiàng)要求。2019年12月12日，國(guó)機(jī)重裝正式向上交所提出重新上市申請(qǐng)。2020年3月13日，上交所根據(jù)上市委員會(huì)的審核意見(jiàn)，同意了國(guó)機(jī)重裝重新上市的申請(qǐng)。
集成、高端
加速擁抱“更大市場(chǎng)”
近年來(lái)，國(guó)機(jī)重裝“大作”頻頻，不僅成功研制了12000噸航空鋁合金厚板拉伸機(jī)、19500噸自由鍛造油壓機(jī)、新型智能化熱模鍛壓力機(jī)等重大成套裝備，還成功研制了百萬(wàn)千瓦級(jí)超超臨界火電高中壓轉(zhuǎn)子、百萬(wàn)千瓦級(jí)核電常規(guī)島轉(zhuǎn)子、百萬(wàn)千瓦級(jí)水電水輪機(jī)鑄鍛件、重型燃?xì)廨啓C(jī)復(fù)合轉(zhuǎn)子、國(guó)內(nèi)最高水頭長(zhǎng)龍山抽水蓄能機(jī)組轉(zhuǎn)子中心體等高端鑄鍛件。
“國(guó)機(jī)重裝正在構(gòu)建 ‘一體兩翼’發(fā)展格局：‘一體’，即以研發(fā)制造為主體，重點(diǎn)突出創(chuàng)新引領(lǐng);’兩翼’，即以工程承包和投資、貿(mào)易與服務(wù)為支撐，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)。”韓曉軍告訴記者，國(guó)機(jī)重裝正加快推進(jìn)傳統(tǒng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力解決“卡脖子”難題，有力支撐國(guó)家自主可控;同時(shí)，還抓住戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，加快推進(jìn)新興領(lǐng)域開(kāi)拓創(chuàng)新，著力培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
在與中國(guó)二重重組之初，國(guó)機(jī)集團(tuán)投入專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)經(jīng)費(fèi)10億元，支持中國(guó)二重加快科技創(chuàng)新及成果產(chǎn)業(yè)化。目前這項(xiàng)“長(zhǎng)線(xiàn)投資”已撬動(dòng)新產(chǎn)品新增銷(xiāo)售訂單超16億元。其中，大型粉煤熱解裝備、系列化飛輪儲(chǔ)能裝置、油氣污染物處理裝備、垃圾熔融裂解處理裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)品正加快產(chǎn)業(yè)化步伐。
國(guó)機(jī)重裝科技發(fā)展部高級(jí)主管高林自2007年進(jìn)入中國(guó)二重后，一直在科技部門(mén)工作。他明顯感覺(jué)到，過(guò)去幾年間企業(yè)的科技創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化在提速。
高林告訴記者，在傳統(tǒng)體制下要研發(fā)新產(chǎn)品，往往是企業(yè)內(nèi)部組一個(gè)團(tuán)隊(duì)，花三四年時(shí)間來(lái)研究，拿出產(chǎn)品后再去推廣，不僅周期長(zhǎng)，成本也高，并且現(xiàn)實(shí)的困境是大家還是把主要精力放在生產(chǎn)上，只是順便做研發(fā)。如今，國(guó)機(jī)重裝的創(chuàng)新思路更加開(kāi)闊、不拘一格，往往憑借在制造領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累沉淀，與有技術(shù)資源或市場(chǎng)資源的企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以包括混改在內(nèi)的多種形式共同推進(jìn)前沿技術(shù)盡快落地開(kāi)花。
“我們不再‘閉門(mén)造車(chē)’，創(chuàng)新的積極性和專(zhuān)業(yè)性更強(qiáng)，更貼近市場(chǎng)需求，節(jié)奏也更快了。”國(guó)機(jī)重裝科技發(fā)展部部長(zhǎng)王衛(wèi)紅說(shuō)，“快節(jié)奏”的創(chuàng)新也倒逼著市場(chǎng)部門(mén)主動(dòng)出擊去尋找機(jī)會(huì)。
從單一制造企業(yè)到集成服務(wù)商，國(guó)機(jī)重裝還在醞釀多種新業(yè)務(wù)，潛力有待進(jìn)一步釋放。
“中國(guó)二重60多年來(lái)所積累的深厚‘家底’正展現(xiàn)出她的巨大價(jià)值，發(fā)揮科工貿(mào)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，必將成為國(guó)機(jī)重裝下一步發(fā)展的新動(dòng)能。”韓曉軍告訴記者，公司完善的檢驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)、大件物流運(yùn)輸體系等在未來(lái)都將公共化，這將使企業(yè)能夠快速切入高端服務(wù)業(yè)等“賽道”，衍生出新的經(jīng)營(yíng)模式。(記者 楊迪)
