山東省濟寧市京杭運河微山段,船只密布,井然有序。洪曉東攝(影像中國)
江蘇省南通市,連申線(連云港至上海)航道上的船舶陸續通過海安船閘。許叢軍攝(人民視覺)
長江和鄱陽湖交匯處的江西省九江市湖口縣,碼頭正在橋吊作業。張 玉攝(影像中國)
福建省閩江水口段航道上,貨船正駛向閩江上游,進行返航歸位。施 鈺 練惠順攝影報道(人民視覺)
滿載物資的貨船經過三峽大壩船閘后,在湖北省宜昌市水域平穩航行。黃善軍攝(影像中國)
廣西壯族自治區梧州市西江水域航運繁忙,江水碧綠清澈。梧州地處潯江、桂江、西江交匯處,是珠江流域的重要門戶之一。李 縱 何華文攝影報道(人民視覺)
數據來源:交通運輸部
注:內河貨運量指我國企業或私人擁有的營業性內河貨運船舶的運輸量,包括機動船和駁船。港口貨物吞吐量指經由水路進、出港口范圍并經過裝卸的貨物數量。
長江干線湖北武漢至安徽安慶段6米水深航道整治工程、長江下游蕪裕河段航道整治工程等建成投入試運行,廣西百色水利樞紐通航設施工程開工建設,右江航道將全線打通……近年來,我國內河水運工程建設穩步推進,運輸服務質量優化提升,基礎設施網絡日趨完善。
目前,我國基本建成了以長江干線、西江航運干線、京杭運河、長三角和珠三角高等級航道網為主體,干支銜接、通江達海的內河航道體系,為內河航運發展提供了有力支撐——2021年,全國內河貨運量41.89億噸,穩居世界第一,同比增長9.8%,兩年平均增長3.5%。
《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》明確提出,“十四五”時期,我國將新增內河高等級航道里程約2400公里。在增加高等級航道里程的基礎上,我國將推動水運發展質量變革、效率變革、動力變革,著力補短板、轉動能、優服務,推進水運事業高質量發展,更好服務構建新發展格局。(記者 劉志強)??
《人民日報》(2022年02月21日第08版)
責編:葉壯