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港口貨堆如山!美國“供應(yīng)鏈危機(jī)”為何難解?

來源:央視新聞客戶端    發(fā)布時間:2021-10-23 05:47:53

近期,美國港口集裝箱“堆積如山”的現(xiàn)象成為關(guān)注焦點(diǎn),美國供應(yīng)鏈問題也引發(fā)廣泛關(guān)注。洛杉磯港和長灘港是美國最繁忙的兩個港口,約40%進(jìn)入美國的集裝箱需要通過這兩個港口之一,兩港相距僅兩海里左右。在這兩個港口,目前仍有許多貨船排隊(duì)等待進(jìn)港,有約20萬個裝有貨物的集裝箱在這兩個港口堆積,許多集裝箱里裝載著美國工廠在國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品所需的零部件和原材料。

記者探訪:洛杉磯港和長灘港集裝箱仍堆積

央視記者 許弢:這是全美最繁忙的貨運(yùn)港口的洛杉磯港。據(jù)港口方面公布的信息顯示,在當(dāng)?shù)貢r間10月20日,這里的在港貨船有24艘,排隊(duì)等待進(jìn)港的貨船有11艘。但從船上卸載下來的集裝箱已經(jīng)堆滿了碼頭。

與洛杉磯港毗鄰的長灘港口也是如此。記者看到,大量的集裝箱堆積在配送中心。

洛杉磯港執(zhí)行董事 吉恩·塞羅卡:貨物滯留時間一直很長,我們必須盡快地把這些貨物運(yùn)出去。

供應(yīng)鏈中斷特別工作組的港口特使 約翰·波卡里:我認(rèn)為南加州供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)現(xiàn)在都很緊張,至少在過去的一年半里是這樣。不光是南加州是這種情況,比這更糟,這是一個全國性的現(xiàn)象,沒有足夠的集裝箱底盤,沒有足夠的卡車司機(jī)保證港口的實(shí)際運(yùn)作,這影響了港口的工作。我們在密切關(guān)注這一前所未見的情況。

港口內(nèi)的集裝箱堆積成山運(yùn)不走,港口外想要入港的船只只能排隊(duì)等待。在長灘港外的海面上,僅在亨廷頓海灘一地,就有十幾艘等待進(jìn)港的貨船。

港口擁堵 25%貨物已停滯至少13天

據(jù)了解,目前船舶停靠在這兩個港口的平均等待時間約為10天,25%的貨物在碼頭上停滯了13天或更久。而當(dāng)貨物卸下之后,空的集裝箱還會在港口停放一個星期或更長時間,才會有人取走。

本月中旬,拜登政府宣布洛杉磯港和長灘港實(shí)行每周7天、每天24小時的營業(yè)模式,以解決港口貨物擁堵問題,并讓美國本土的貨物運(yùn)輸卡車得以在交通不擁堵的夜間運(yùn)送貨物。那么全天候的作業(yè)對緩解港口擁堵有效果嗎?

卡車司機(jī)短缺 全天候作業(yè)仍難緩解擁堵

在長灘港口的入口處,雖然已經(jīng)實(shí)行全天候作業(yè),但進(jìn)出的貨車量并不大。究其原因,是因?yàn)槿狈κ炀毜拇a頭工人、卡車司機(jī)和鐵路工作人員來卸載集裝箱。美國卡車運(yùn)輸業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,目前美國卡車司機(jī)缺口數(shù)量比新冠疫情前激增了30%。一方面,隨著經(jīng)濟(jì)重啟,消費(fèi)者需求增加,催生對貨運(yùn)量和卡車司機(jī)的需求。同時,美國疫情期間的失業(yè)救濟(jì)政策,讓不少勞動人口產(chǎn)生惰性。這一現(xiàn)象在港口等比較勞累的工作崗位上更加明顯。今年8月,美國有近430萬名工人辭職,其中最多的就是來自貿(mào)易運(yùn)輸行業(yè)。

麻省理工學(xué)院運(yùn)輸與物流中心主任 約西·謝菲:卡車運(yùn)輸和建筑業(yè)的類似藍(lán)領(lǐng)工作,這些工作大多數(shù)并不令人感興趣,我的意思是它們是艱苦的工作,這些人很多不會去追求收入最大化,而是收入達(dá)到一定水平時,感覺賺的錢夠了,他們就呆在家里。他們寧愿和家人呆在一起,只要掙的錢夠付房租、學(xué)費(fèi)等必須的費(fèi)用,他們不愿意為了超出收入水平去工作。這已經(jīng)被反復(fù)證明了,當(dāng)卡車司機(jī)和其他一些行業(yè)的工資被提高時,發(fā)生了相反的情況,短缺情況變得更糟。

找不到足夠的卡車司機(jī),即使港口全天候作業(yè)一時也無法解決問題。早在今年6月份,美國政府就成立了一個供應(yīng)鏈中斷特別工作小組,試圖解決運(yùn)輸、食品加工到半導(dǎo)體等領(lǐng)域的供應(yīng)難題。然而4個月過去了,美國港口擁堵情況并沒有改善的跡象。有專家預(yù)測稱,美國航運(yùn)擁堵問題可能會持續(xù)到2022年,而與此息息相關(guān)的供應(yīng)鏈問題也仍將持續(xù)。

恐慌性訂購 使供應(yīng)鏈危機(jī)雪上加霜

由于運(yùn)輸業(yè)的缺口巨大,大批貨物滯留港口,無法進(jìn)入市場。業(yè)內(nèi)人士表示,由于供應(yīng)鏈危機(jī)導(dǎo)致供應(yīng)不足,讓美國零售商和制造商因恐慌而過度訂購,這又進(jìn)一步加重了供應(yīng)鏈危機(jī),導(dǎo)致惡性循環(huán)。

據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道20日報道,美國某供應(yīng)鏈技術(shù)公司首席執(zhí)行官表示,由于對大規(guī)模供應(yīng)鏈危機(jī)的恐慌,零售商和制造商都開始過度訂購,或者過早下訂單,這使供應(yīng)鏈危機(jī)變得更糟。

供應(yīng)鏈危機(jī)持續(xù),導(dǎo)致一段時間以來,美國物價飛漲。美國勞工部數(shù)據(jù)顯示,美國9月消費(fèi)者價格指數(shù)環(huán)比上漲0.4%,同比上漲5.4%,同比漲幅已經(jīng)連續(xù)5個月超過5%。隨著美國傳統(tǒng)假期的臨近,供應(yīng)鏈行業(yè)的人警告說,可能會出現(xiàn)大規(guī)模商品斷供,價格飆升的情況。

服裝體育嬰兒等用品網(wǎng)上供不應(yīng)求

而隨著年底節(jié)假日的臨近,需求旺盛,美國商品短缺的問題已經(jīng)從實(shí)體商店蔓延到了線上平臺。美國大西洋月刊近期刊發(fā)了題為“美國什么都缺”的文章。文章說,現(xiàn)在美國的經(jīng)濟(jì)狀況是,一小時的差事變成了數(shù)小時的長途跋涉。

據(jù)報道,一家跟蹤電子商務(wù)購買情況的軟件制造商表示,與2020年相比,今年一些特定商品的缺貨比例上升了300%。數(shù)據(jù)顯示,服裝、體育用品、嬰兒用品和電子產(chǎn)品在網(wǎng)上供應(yīng)不求的情況居前幾位。有報告預(yù)測,隨著消費(fèi)者需求增加和即將進(jìn)入假期,線上商品短缺問題可能會變得更糟。

報道還稱,一份市場調(diào)查顯示,由于持續(xù)的供應(yīng)鏈危機(jī),目前一些玩具等產(chǎn)品已銷售一空,部分消費(fèi)者對在假期到來之前能否買到需要的商品感到憂慮。此外,有約三分之二的消費(fèi)者預(yù)計,今年假期來臨之際物價將會上漲。

美交通部長:美供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到明年

美國供應(yīng)鏈緊張,港口貨物積壓,市場商品短缺,狀況日益惡化,不見有效緩解。本月17日,美國交通部長布蒂吉格表示,美國面臨的供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到2022年。而對于供應(yīng)鏈運(yùn)行受阻的原因,布蒂吉格將其歸結(jié)于“當(dāng)前美國極度旺盛的需求加劇了供應(yīng)方面的緊張”。他表示,社會需求的旺盛程度已經(jīng)創(chuàng)下紀(jì)錄,因此抬高了零售價格,并導(dǎo)致美國的交通運(yùn)輸設(shè)施無法滿足這些需求。

對于布蒂吉格的這番言論,有分析人士指出,不論他“如何美化美國供應(yīng)鏈危機(jī)的原因”,這場危機(jī)還會持續(xù)惡化,屆時,美國將出現(xiàn)“一切都短缺”的情況,而飛漲的物價將會繼續(xù)推高美國的通脹水平,這些問題并非一朝一夕就能解決的。

“美國什么都缺” 多因素引發(fā)緊張狀況

而對于造成目前“美國什么都缺”的原因,美國媒體等方面的報道和分析指出,相關(guān)行業(yè)人手短缺、疫情防控不力、美國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)問題、疫情政治化等一系列直接和間接因素導(dǎo)致了供應(yīng)鏈危機(jī)的出現(xiàn)。

美國有線電視新聞網(wǎng)等美國媒體報道稱,當(dāng)前的問題不只是港口貨物積壓和生產(chǎn)受嚴(yán)重疫情影響造成的。相關(guān)行業(yè)人手持續(xù)短缺也是重要原因。當(dāng)前美國卡車貨運(yùn)行業(yè)司機(jī)的缺口數(shù)量達(dá)到8萬人,是新高,比疫情前大幅增加了30%。報道還稱,美國相關(guān)制造行業(yè)的缺失也是根本性原因之一。

同時,有分析指出,美國政府疫情管控不力,試圖將疫情防控政治化,轉(zhuǎn)嫁責(zé)任,采取包括打壓他國科技企業(yè)在內(nèi)的做法,扭曲供應(yīng)鏈關(guān)系,最終對其自身造成負(fù)面影響。

國際貨幣基金組織方面近日也對相關(guān)的情況發(fā)出了警示。

國際貨幣基金組織首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 吉塔·戈皮納特:我們看到的是供需不匹配,這種不匹配已經(jīng)持續(xù)了很長時間,原因是新冠疫情持續(xù)了很長時間。因此,盡管需求出現(xiàn)了反彈,但供應(yīng)的反彈速度卻沒有那么快,這兩者的結(jié)合導(dǎo)致了高水平的通脹,我們已經(jīng)在商品價格中看到了這一點(diǎn),我們在供應(yīng)鏈緊張的問題中看到了這一點(diǎn)。我們的預(yù)期是,部分通脹將持續(xù)到明年。我們從未見過這樣的復(fù)蘇,勞動力市場短缺的同時失業(yè)率居高不下,港口無法卸載集裝箱貨船,所以這是非常獨(dú)特的,我們必須特別警惕。

“褐皮書”顯示美部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)增速放緩

美國聯(lián)邦儲備委員會20日發(fā)布的全國經(jīng)濟(jì)形勢調(diào)查報告顯示,受供應(yīng)鏈中斷、勞動力短缺和新冠肺炎疫情的不確定性等因素影響,包括紐約在內(nèi)的部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)增速放緩。這份報告根據(jù)下屬12家地區(qū)儲備銀行的最新調(diào)查結(jié)果編制而成,也稱“褐皮書”。雖然美國就業(yè)市場持續(xù)溫和增長,但勞動力短缺限制了增長幅度,不少零售業(yè)、休閑旅游業(yè)和制造業(yè)企業(yè)被迫減產(chǎn)。供應(yīng)鏈中斷和勞動力短缺導(dǎo)致各行業(yè)投入成本上升,其中鋼材、電子元件和物流成本顯著上漲,很多企業(yè)通過提高產(chǎn)品價格緩解成本壓力。


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