主持人：經(jīng)過上述介紹，我們對低空通航事業(yè)發(fā)展中的基本要素有了較清晰的認知，那在這些體系您中還有需要補充的嗎？
極客：有，這里特別要提的是國情與飛行體系的關(guān)系。在美國FAA飛行器系統(tǒng)管理中，適合美國國情的體系，如果全套照搬到中國來，有些部分對中國低空通航事業(yè)廣泛深入發(fā)展、對產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不僅起不到推動作用，甚至會起到自我束縛、阻礙發(fā)展作用。
例如輕型飛行器的劃分，根據(jù)使用范疇，在實際交通體系、在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事、文教體育、森林、草原、應(yīng)急救援、旅游等各領(lǐng)域的應(yīng)用中，都處處顯示著各式輕型飛行器的應(yīng)用場景、使用方式，這些管理體系限制飛行器的使用范疇，不是按飛行器的性能、實際應(yīng)用的需要，而是由先入為主的型號劃分、先入為主的機型分類、先入為主的條條框框，受到毫無必要的限制和禁制......這是都是絕對需要改革的地方。
主持人：有橫向的實例可以比較嗎？
極客：有啊，在美國的陸路交通體系中，私家車、摩托車都是不能做商務(wù)和商業(yè)應(yīng)用的，特別是老年代步車等，更不能作為交通工具在公路上自由行駛。但是在中國，私家車、摩托車等均可以在中小城市中做商業(yè)運輸工具，特別是快遞體系中，幾乎全用的這類車輛。我們是根據(jù)車輛性能去使用車輛，而不是按照車輛類型來確立車輛使用范疇。在中國的陸路車輛管理體系中，一種“機動靈活”應(yīng)用體系使得各式各樣輕型機車能夠物盡其用，而我們將要發(fā)展的通航體系應(yīng)該采納“物盡其用”管理體系。
主持人：符合我們國情的適航飛機群會帶來什么樣的社會效益呢？
極客：前面我們論述的“低空低速通航體系”這類飛機群所用的機場很小，占地少，綜合投資很低，效益卻很高，一方面同樣的資本我們可以投建很多的機場群，在全國上上下下到處都可以去投建機場（縣縣通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通等），這就形成了密密麻麻的綜合網(wǎng)點…。大家就可以想象一下，當這樣的綜合網(wǎng)點遍布全國的時候，這個體系就能夠很好地惠及大眾，給全國人民帶來新的利益，帶來經(jīng)濟的大發(fā)展，帶來全國就業(yè)的大提升，帶來全域綠水青山，帶來全面精準扶貧、鄉(xiāng)村振興，帶來世界強國交通。
主持人：就是我們前面介紹的，我們?yōu)槭裁匆苊苈槁榈木W(wǎng)點，因為就是要讓廣大的人民大眾都用起來，形成市場化，是吧。
極客：是的，機場群都建到群眾當中去了，它就自然形成了市場，包括私人家庭擁有飛機，你到機場里面租個小位置，飛機放在里面，隨時可以用。這樣整個市場體系就建成了，活起來了。
主持人：懂了，投入少，可以廣泛的鋪開，用得起了，經(jīng)濟也就拉動了，這是個非常好的投資產(chǎn)業(yè)鏈。
極客：對，我建議選擇飛機特色時應(yīng)注重選它的“綜合效益”、成本和“低空低速”的關(guān)鍵性能。因為是低空低速，所以它可以用很短的跑道，在投資機場的時候就可以節(jié)約很多的錢和大量的土地，節(jié)約出來的錢和土地就可以投資建設(shè)更多的機場群和飛機群。
總而言之，最關(guān)鍵的是選擇“綜合所有條件，滿足安全性高”特性。比如，在歐美“空中悍馬飛機”構(gòu)成的系統(tǒng)（含飛機、使用的跑道等），常常被飛行專業(yè)人士定義為“上帝最眷顧的飛機”！
主持人：很完美的構(gòu)思。
極客：飛機設(shè)計制造是可以多種多樣的，形成的“運營體系”在“大規(guī)模公共運輸領(lǐng)域”必須是安全高效、節(jié)能、減排、環(huán)保、簡單的。
主持人：這是必須的前提。
極客：未來我們在選擇“低空低速體系”的綜合性能時，我們需要研發(fā)、設(shè)計、制造不同種類的飛機去滿足大眾的不同需要。“低空低速體系”的選擇對我們是一個核心（特別是對應(yīng)于中國的地理、人口分布特點）。我們需要考慮的是，怎么樣在原有世界上最好的低空低速飛機的基礎(chǔ)上發(fā)展出更好的中國產(chǎn)品。
未來在大量生產(chǎn)飛機的同時，我們也需要大量生產(chǎn)制造發(fā)動機、電動機、航電設(shè)備......，在此基礎(chǔ)上，如果我們要發(fā)展電動飛機、無人機、這機、那機的，都是易如反掌的事了。
主持人：但結(jié)合國情都必須圍繞“低空低速飛行體系”去發(fā)展。
極客：對！一個重要原則，單個機場要小，整體機場群要大，經(jīng)濟層面效益要高，覆蓋面要廣。無論哪里的百姓大眾都可以隨意使用，就如同我們覆蓋全國上下的普通公路網(wǎng)，這樣就形成了國家整體效益。
主持人：“航電設(shè)備制造”這是一個簡稱嗎？
極客：全稱應(yīng)該是“航空電氣控制設(shè)備”，就是所有的雷達、對講機、定位器、導(dǎo)航、發(fā)動機監(jiān)測、飛行監(jiān)測、飛行姿態(tài)監(jiān)測等，所有飛行過程中的綜合監(jiān)測都需要我們用相應(yīng)的航電設(shè)備表達，這部分的制造業(yè)需求也是頗為龐大、頗為高精尖的。
主持人：全產(chǎn)業(yè)鏈帶動啊，果真是拉動整體經(jīng)濟的發(fā)展呢。
極客：就是如此！其中最大最深遠的還在“低空短途交通運輸網(wǎng)”及其數(shù)千、數(shù)萬個機場商業(yè)體系的深度發(fā)展上。
供稿：中國經(jīng)濟報道網(wǎng)——《科技與財經(jīng)》專欄主任：王文慧
配圖：由喬海集團繪制及提供！
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