傳承福特百年品質(zhì)
從1903年由亨利·福特創(chuàng)立至今，福特已經(jīng)走過了一個(gè)多世紀(jì)。在百年歷史長河里，福特在SUV領(lǐng)域的淵源頗深。早在60年代開始福特就為美國軍方生產(chǎn)輕型越野車MUTT。在1966年投產(chǎn)的福特第一代Bronco，堪稱全世界民用SUV的鼻祖之一。福特也因此成為全世界最早開始民用SUV制造的車企。
55年過去了，福特SUV家族在全世界各地持續(xù)開枝散葉。Expedition（征服者）、Explorer（探險(xiǎn)者）、Kuga（翼虎）、Escape（銳際）、Edge（銳界）、Everest（撼路者）、Equator（領(lǐng)裕）……等車型相繼問世。
而在中國市場，福特品牌乘用車延伸出了兩個(gè)分支，長安福特和江鈴福特。相比長安福特，江鈴福特更純粹的延續(xù)了福特SUV “BUILT FORD TOUGH”的硬派基因，也更加專心聚焦SUV領(lǐng)域。迄今為止在乘用車板塊構(gòu)建了全部由四款SUV組成的陣容——撼路者、領(lǐng)界、領(lǐng)裕，以及本文重點(diǎn)講到的Equator Sport。
那么Equator Sport從哪里來的呢？它和大哥Equator（領(lǐng)裕）一樣，都是出自福特澳洲設(shè)計(jì)中心。福特在全球有幾大設(shè)計(jì)中心，澳洲設(shè)計(jì)中心位于墨爾本，其他設(shè)計(jì)中心還有美國加州、英國唐頓和德國麥肯尼希以及新成立的上海設(shè)計(jì)中心等。像中國消費(fèi)者熟悉的撼路者，以及福特Falcon、暢銷全球的皮卡車Ranger、Ranger Raptor（小猛禽）等，都是出自澳洲設(shè)計(jì)中心。該中心不僅負(fù)責(zé)福特全球車型的設(shè)計(jì)開發(fā)，也負(fù)責(zé)做耐久性測試。
（福特皮卡Ranger）
（福特撼路者）
Equator Sport就是出自澳洲設(shè)計(jì)中心的又一款作品。那么這款車在福特體系內(nèi)是怎么定位的呢？我們結(jié)合產(chǎn)品力來做以分析。
Equator Sport具備爆款潛質(zhì)
Equator Sport并非領(lǐng)裕的運(yùn)動(dòng)版，其定位低于領(lǐng)裕，長寬高分別為4630/1935/1706mm，軸距達(dá)到2726mm。值得注意的是它寬度達(dá)到1935mm，是這個(gè)級(jí)別少有的“寬體SUV”（銳界PLUS寬度為1925mm，漢蘭達(dá)寬度為1930mm），更寬的車身將帶來更好的公路駕駛穩(wěn)定性。此外車身關(guān)鍵部位采用了1500Mpa高強(qiáng)度硼鋼，車身采用骨架籠式環(huán)形設(shè)計(jì)，保證大空間的同時(shí)提供了更出色的安全防護(hù)。
從尺寸看，它在福特體系內(nèi)應(yīng)該是介于銳際和銳界PLUS之間，比銳際、CR-V、榮放等緊湊SUV要略大。
尺寸銳際Equator Sport銳界PLUS領(lǐng)裕
長度（mm）4585463048784905
寬度（mm）1882193519251930
高度（mm）1688170617341755
軸距（mm）2710272628502865
從動(dòng)力來看，它將首次搭載名為福特Ecoboost170的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125KW（170匹馬力），最大扭矩260牛米，匹配來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力在福特的體系內(nèi)是首次亮相，其表現(xiàn)如何非常讓人好奇。沒采用銳際那套2.0T+8AT動(dòng)力，也預(yù)示著它更偏向?qū)嵒萁?jīng)濟(jì)的家用定位，價(jià)格應(yīng)該也會(huì)低于銳際。畢竟對(duì)日常家用來說，購買和使用成本才是更主要的考慮。
外觀設(shè)計(jì)上，Equator Sport采用“勢能美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，前臉采用“3D蜂巢式進(jìn)氣格柵”，側(cè)面采用了流動(dòng)型腰線設(shè)計(jì)，起到了收腰效果，讓車身看起來緊致干練。
尾燈由3個(gè)獨(dú)立光源組成3D立體尾燈，并搭配流水轉(zhuǎn)向燈，很有辨識(shí)度。“Sport”標(biāo)識(shí)則凸顯了它的身份。
其實(shí)從Equator Sport能看出它和領(lǐng)裕的相似之處：車身輪廓都是方方正正，有硬漢氣質(zhì)，同時(shí)細(xì)節(jié)之處也不乏圓潤弧線和點(diǎn)睛之筆，增添柔美氣息。屬于細(xì)節(jié)處剛?cè)嵯酀?jì)、整體上大氣敦實(shí)的風(fēng)格。這應(yīng)該會(huì)是江鈴福特SUV逐漸成型的家族式設(shè)計(jì)，和長安福特偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格形成差異化。
這款車的消息曝光后，我看到不少網(wǎng)友對(duì)這款車的外觀給予了正面評(píng)價(jià)。普遍認(rèn)為“比銳際更好看”、“顏值更高”，確實(shí)對(duì)家用而言，這種大氣敦實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格更能戳中消費(fèi)者的審美點(diǎn)。
從以上種種來分析，Equator Sport的尺寸偏大，設(shè)計(jì)更貼近主流家用審美，動(dòng)力也偏向?qū)嵒萁?jīng)濟(jì)，猜測價(jià)格也會(huì)低于銳際，可能會(huì)在15-20萬之間。更親民更家用的定位，也預(yù)示著它更適合承擔(dān)福特品牌在這一市場區(qū)間攻城拔寨的角色。
全新智能架構(gòu)值得期待
從福特領(lǐng)裕開始，福特通過江鈴福特落地的一套“全新智能架構(gòu)”，開始浮出水面。在Equator Sport上，這套福特全新的智能架構(gòu)，將會(huì)更加清晰。
這套智能架構(gòu)分為三個(gè)層面：首先是獨(dú)立開發(fā)的生態(tài)應(yīng)用層，通過與騰訊、華為等企業(yè)深度捆綁，來實(shí)現(xiàn)車機(jī)生態(tài)的本土化。例如領(lǐng)裕用的是騰訊TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)（而非長安福特用的SYNC+），包括車載微信等“騰訊全家桶”都包含在內(nèi)。以及它還支持百度百度CarLife和華為HiCar的手機(jī)互聯(lián)。其實(shí)這種同屬統(tǒng)一品牌但卻獨(dú)立開發(fā)自己的車機(jī)生態(tài)，在業(yè)內(nèi)很普遍。道理很簡單——車機(jī)生態(tài)未來要不斷升級(jí)擴(kuò)展，要覆蓋到全車無數(shù)硬件和軟件，這就必須自己掌握技術(shù)解決方案。而從領(lǐng)裕的實(shí)際體驗(yàn)來看，這套車機(jī)功能強(qiáng)大，而且相當(dāng)接地氣、實(shí)用且靠譜。
（領(lǐng)裕的雙聯(lián)屏和豐富應(yīng)用生態(tài)是一大亮點(diǎn)，Equator Sport應(yīng)該也延續(xù)了同樣的設(shè)計(jì)）
其次是這個(gè)平臺(tái)具備全新的電子電氣架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)整車OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)車機(jī)軟件迭代以及包括智能駕駛輔助在內(nèi)的更多功能升級(jí)。舉個(gè)例子，領(lǐng)裕上依托雙12.3寸大屏實(shí)現(xiàn)的諸多智能化體驗(yàn)，預(yù)計(jì)也將下放到Equator Sport上，除了車機(jī)之外，還將提供包括全速自適應(yīng)巡航、AR實(shí)景導(dǎo)航等諸多先進(jìn)的駕駛輔助體驗(yàn)。
（領(lǐng)裕的全速ACC和AR實(shí)景導(dǎo)航，預(yù)計(jì)也將下放到Equator Sport上）
最后是硬件層。福特的基因是操控、安全，江鈴福特在此基礎(chǔ)上的開發(fā)重點(diǎn)是“智能化演進(jìn)”。例如領(lǐng)裕周身上下有4個(gè)全景攝像頭、兩個(gè)單目攝像頭，以及11個(gè)倒車?yán)走_(dá)和毫米波雷達(dá)。這種感知設(shè)備的裝備水平是同級(jí)領(lǐng)先的，這種優(yōu)勢預(yù)計(jì)也會(huì)體現(xiàn)在Equator Sport上。
（福特領(lǐng)裕上豐富全面的感知設(shè)備，預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)在Equator Sport上）
成立合資公司，專心聚焦乘用車板塊
江鈴福特在近期也迎來了兩個(gè)重大動(dòng)作：首先是9月9日，福特全球最新生產(chǎn)基地——富山智慧工廠正式全面投產(chǎn)。工廠采用了當(dāng)今最前沿的技術(shù)、最智能的裝備，自動(dòng)化率高達(dá)98%。加上此前的小藍(lán)工廠，江鈴福特已經(jīng)構(gòu)建起總規(guī)劃產(chǎn)能60萬臺(tái)的智能制造體系。
其次是9月26日，江鈴與福特宣布將共同出資設(shè)立新的合資公司，或?qū)⒚麨?ldquo;江鈴福特”。此舉意味著江鈴福特旗下乘用車和商用車板塊將以單獨(dú)法人的身份，各自獨(dú)立運(yùn)營。新合資公司會(huì)全身心聚焦乘用車，加速推進(jìn)渠道建設(shè)、提升客戶服務(wù)與體驗(yàn)。同時(shí)獨(dú)立的決策機(jī)構(gòu)，更有助于對(duì)市場變化做出快速響應(yīng)。
這也意味著在銷售和服務(wù)端，新合資公司將和長安福特在性質(zhì)、地位、角色上完全一樣。而福特之所以選擇押寶江鈴，也是基于此前二者在商用車領(lǐng)域良好關(guān)系打下的基礎(chǔ)——從上世紀(jì)90年代開始，雙方已合作了20多年。合作期間江鈴福特的商用車板塊銷量持續(xù)增長，今年前三季度銷售204095輛，同比增長9.4%，表現(xiàn)亮眼。
這兩大事件，標(biāo)志著江鈴福特將步入一個(gè)全新的發(fā)展快車道。
雙拳出擊的福特，也希望在江鈴福特和長安福特在產(chǎn)品風(fēng)格上做出差異化。除了操控、安全等福特品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢外，江鈴福特板塊希望打造的新標(biāo)簽是：新四化——專業(yè)化、差異化、個(gè)性化、年輕化 。
“新四化”從江鈴福特幾款主力車型就能看出——撼路者，主打硬派越野和輕奢生活。領(lǐng)裕，以大六座為切入點(diǎn)，聚焦大家庭生活場景。Equator Sport的特點(diǎn)則是型格設(shè)計(jì)、寬適空間、智能化體驗(yàn)，預(yù)計(jì)將聚焦30歲左右的年輕家庭用戶。Equator Sport的推出，將進(jìn)一步強(qiáng)化江鈴福特個(gè)性化、年輕化的品牌屬性。
（內(nèi)容來源：駕域auto）
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