航運(yùn)咨詢公司德魯里最新報(bào)告稱，由于海上職業(yè)吸引力不斷下滑，而船隊(duì)持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2026年全球商船船隊(duì)高級(jí)船員缺口將達(dá)十余年最高峰。
2026年高級(jí)船員缺口或超5%
該報(bào)告估計(jì)，目前高級(jí)船員缺口相當(dāng)于全球船員儲(chǔ)備的3%左右，大致上可控，并未明顯影響到招聘。
然而，海運(yùn)業(yè)人才荒問題并非不存在。報(bào)告認(rèn)為，由于郵輪因疫情無法航行，許多高級(jí)船員去其他商船上工作，暫時(shí)掩蓋了問題。到2026年，高級(jí)船員缺口預(yù)計(jì)將擴(kuò)大至5%以上，達(dá)到2013年以來最高水平。
報(bào)告分析，高級(jí)船員缺口擴(kuò)大的主因是海上職業(yè)吸引力減弱，人才供應(yīng)放緩。數(shù)據(jù)顯示，2011-2016年全球商船隊(duì)海員供應(yīng)量平均每年增長(zhǎng)2.7%，而2016-2021年每年增速僅為0.5%。
新冠疫情爆發(fā)后，原本就比較艱苦的海上生活變得更加艱辛，船員福利得不到充分保障。一些高級(jí)船員會(huì)提前退休，而有些人干脆結(jié)束海上職業(yè)生涯，到岸上工作，將進(jìn)一步加劇人才短缺。
近年來，高素質(zhì)高級(jí)船員招聘難、留任難問題一直存在。德魯里認(rèn)為，由于人才供應(yīng)增長(zhǎng)跟不上世界船隊(duì)擴(kuò)張速度，預(yù)計(jì)情況還會(huì)惡化。
海運(yùn)在線（Marine Online）船員業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，海運(yùn)業(yè)員工流動(dòng)性比一般行業(yè)大，船員在船上工作8-10個(gè)月左右便要上岸休假，船東就得找人替代。行業(yè)人才供應(yīng)相對(duì)不足，加上疫情以來很多人不愿到船上工作，高級(jí)船員缺口逐步擴(kuò)大也就不難理解了。
在線招聘為緩解船員緊缺提供解決方案
在人才缺口拉大的情況下，船東如何快速找到需要的高級(jí)船員？近年來很多船東開始嘗試通過船員招聘網(wǎng)站直接招人，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成規(guī)模。究其原因，據(jù)海運(yùn)在線介紹，招聘船員需要辦理各種手續(xù)，尤其是招聘某些外籍船員，需要當(dāng)?shù)貏趧?wù)代理協(xié)調(diào)簽約才能使用，船東很難自行處理所有手續(xù)。另外，由于船員流動(dòng)性大，船東維持自有船員成本較高。因此，很多船東，尤其是中小船東不會(huì)直接招聘自有船員，而是使用第三方船員勞務(wù)派遣服務(wù)。
為了破解以上難題，海運(yùn)在線除了搭建船東和船員自由匹配的招聘平臺(tái)外，還在全球主要海運(yùn)國(guó)家組建了由當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)勞務(wù)公司組成的授權(quán)服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)，專門為船員解決平臺(tái)直聘過程中涉及到的各種派遣手續(xù)，真正打通了通過平臺(tái)開展船員求職招聘的通道。
據(jù)海運(yùn)在線船員業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，目前平臺(tái)擁有的船員總數(shù)超過10萬人，其中活躍求職船員達(dá)3萬余人。同時(shí)，平臺(tái)可以在12個(gè)海員輸出國(guó)提供派遣手續(xù)辦理服務(wù)，派遣成本比線下勞務(wù)公司優(yōu)惠15%以上。
在海運(yùn)在線平臺(tái)，船東可查看船員簡(jiǎn)歷，包括基本信息、航海資歷、證書與文件、教育經(jīng)歷以及其他信息。根據(jù)職位、船舶類型、國(guó)籍等條件，船東可精準(zhǔn)搜索想找的船員。船東看到感興趣的應(yīng)聘者，即可直接與其聯(lián)系。
海運(yùn)在線能夠提供如此多船員信息，得益于其旗下專業(yè)船員服務(wù)平臺(tái)——船員在線（Crewing Online）。船員在線數(shù)據(jù)與海運(yùn)在線數(shù)據(jù)相通，船員在船員在線創(chuàng)建并更新簡(jiǎn)歷，信息會(huì)自動(dòng)同步到海運(yùn)在線。船東則可在船員在線發(fā)布工作崗位，船員看到心儀的職位，也可直接聯(lián)系船東。配合平臺(tái)提供的派遣手續(xù)辦理服務(wù)，船東和船員真正實(shí)現(xiàn)了在線自由匹配，既提高了招聘效率又降低了招聘成本，促進(jìn)了全球船員的自由流動(dòng)，對(duì)緩解船員短缺問題提供了另一種解決方案。
應(yīng)放寬年齡和性別并重視心理健康
海運(yùn)在線船員業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，要解決高級(jí)船員招聘難問題，除了通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之外，船東還可以在平時(shí)加強(qiáng)對(duì)船員的培訓(xùn)，有意識(shí)培養(yǎng)初級(jí)船員盡快成長(zhǎng)為高級(jí)船員。此外，船東不妨放寬年齡與性別要求，這樣可選擇范圍會(huì)大很多。
據(jù)了解，目前很多高級(jí)船員崗位對(duì)年齡有嚴(yán)格要求，許多有經(jīng)驗(yàn)的老船員無法應(yīng)聘。其實(shí)很多崗位對(duì)體力要求不高，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)不妨大膽放寬年齡要求。
在性別方面，海運(yùn)是一個(gè)嚴(yán)重失衡的行業(yè)。在全球160萬海員中，女性僅占2%。其實(shí)有越來越多女性有志于從事這一行業(yè)，很多女性的能力不亞于男性。在人才短缺的今天，行業(yè)應(yīng)該果斷轉(zhuǎn)變，吸引更多女性加入。
此外，重視船員心理健康，讓船員可以上網(wǎng)社交、與家人朋友交流，減輕孤獨(dú)感，也能更好招聘并留住高級(jí)船員。海運(yùn)在線的船員服務(wù)頻道為此也提供了專門的船員社交功能，包括分享船員工作和生活中的各種話題，推出攝影和寫作比賽等，其中海運(yùn)在線在2021年初推出的全球船員攝影大賽從200多位報(bào)名船員中遴選了50名船員進(jìn)入決賽，最終吸引了3000多名船員參與投票并選出了前六名獲獎(jiǎng)作品。這充分體現(xiàn)了船員群體在文藝和社交方面的強(qiáng)烈需求。據(jù)悉，海運(yùn)在線平臺(tái)還將繼續(xù)主辦更多船員活動(dòng)，包括推出全球船員工資指數(shù)ISSI等，進(jìn)一步推動(dòng)船員招聘行業(yè)的發(fā)展。
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