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庫存預(yù)警指數(shù)同比上升 國內(nèi)汽車經(jīng)銷商承壓

來源:北京晚報(bào)    發(fā)布時(shí)間:2020-07-07 15:27:43

在疫情及夏季傳統(tǒng)銷售淡季的疊加作用下,國內(nèi)汽車經(jīng)銷商正經(jīng)受著更大的經(jīng)營壓力。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示,6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)同比上升6.4個(gè)百分點(diǎn)至56.8%,庫存壓力進(jìn)一步加大。為完成半年任務(wù)考核,多數(shù)經(jīng)銷商以價(jià)換量提振終端,價(jià)格競爭激烈,單車?yán)麧櫹陆?盈利難度提升。

庫存預(yù)警指數(shù)同比上升

經(jīng)銷商收益減少

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2020年6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.8%,較去年同期上升6.4個(gè)百分點(diǎn),庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

中國汽車流通協(xié)會(huì)表示,6月多地車展啟動(dòng)、6·18年中大促等活動(dòng)加碼,再加上各地政府、廠家、經(jīng)銷商聯(lián)合推出優(yōu)惠政策,都對客流和銷量增長有一定拉動(dòng)作用。但值得關(guān)注的是,6月處于半年任務(wù)考核節(jié)點(diǎn),經(jīng)銷商為完成考核任務(wù),大多以價(jià)換量提振終端,供過于求導(dǎo)致價(jià)格競爭激烈,單車?yán)麧櫹陆担踔脸霈F(xiàn)銷售價(jià)格低于進(jìn)價(jià)的“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象,經(jīng)銷商收益減少。

實(shí)際上,在疫情發(fā)生后,考慮到市場遇冷的現(xiàn)實(shí)情況,包括北京現(xiàn)代、奧迪、沃爾沃、廣汽傳祺等在內(nèi)的多家車企,發(fā)布了對經(jīng)銷商的“減壓”政策,包括不考核2月銷售任務(wù)、提供資金支持等。不過,隨著疫情得到控制,車企年度銷量承壓,廠家對經(jīng)銷商的考核任務(wù)也在逐步恢復(fù)。

在北京朝陽區(qū),一家一汽-大眾4S店的銷售告訴記者:“廠家現(xiàn)在制定的任務(wù)是一個(gè)月120輛,上個(gè)月店里賣了80多輛新車”,為提振銷量,該店新車的優(yōu)惠力度普遍達(dá)到了萬元以上。

位于城西的一家奧迪經(jīng)銷店,也把調(diào)庫存當(dāng)作了今年的重點(diǎn)工作,“今年店內(nèi)尤其注意庫存深度管理,現(xiàn)在的庫存量是去年同期的80%左右”。

品牌力更為強(qiáng)勢的品牌,則在疫情期間相對從容。一德系合資品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人在受訪時(shí)表示:“5月店內(nèi)銷量已大致恢復(fù)到同期水平,現(xiàn)階段旗下門店的庫存深度在1.3以下,處于正常水平。門店庫存壓力小且能順暢交車。”

來自汽車流通協(xié)會(huì)的一組數(shù)據(jù),也證實(shí)了當(dāng)下汽車經(jīng)銷商正面臨著更大的經(jīng)營壓力。7月1日,由中國汽車流通協(xié)會(huì)組織的“中國汽車經(jīng)銷商之聲” 夏季問卷調(diào)研結(jié)果發(fā)布。調(diào)研顯示,與2019年下半年相比,無論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌,整個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的滿意度和信心度均呈下降趨勢,其中,合資品牌的整體下降幅度最大。

對于品牌整體盈利情況,多家合資品牌經(jīng)銷商反映:“由于庫存系數(shù)較大和銷售價(jià)格倒掛的原因,售前二三級毛利持續(xù)下滑,售前整體虧損較大”。也有經(jīng)銷商表示,市場價(jià)格下滑,導(dǎo)致主機(jī)廠返利獲取難度增大,返利率下降,經(jīng)銷商的盈利更加困難。

對此,汽車流通協(xié)會(huì)方面預(yù)測,受到需求透支、7月是傳統(tǒng)汽車消費(fèi)淡季等因素影響,預(yù)計(jì)未來數(shù)月新車需求將會(huì)明顯減少,且廠家批售量仍然持續(xù)加碼,經(jīng)銷商庫存壓力將進(jìn)一步加大。

同期清庫基數(shù)高

6月乘用車銷量預(yù)計(jì)同比下降

記者6月下旬走訪市場發(fā)現(xiàn),北京地區(qū)多家汽車經(jīng)銷商結(jié)合6·18節(jié)點(diǎn),推出線上線下促銷活動(dòng)。一進(jìn)入7月,上汽通用五菱即高調(diào)啟動(dòng)官降,打響價(jià)格戰(zhàn)。

北京東四環(huán)的一家美系合資品牌銷售告訴記者,從3月起,店內(nèi)就開始了直播賣車等線上推廣,“6·18我們門店也做了相應(yīng)的推廣活動(dòng)”。但實(shí)際效果并不太理想,“目前還是處在追趕去年同期銷量的階段,不過隨著疫情逐步得到控制,我們希望通過線上+線下的方式,吸引更多消費(fèi)者到店看車”。

不過,基于數(shù)據(jù)分析,乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)認(rèn)為“6.18帶來的零售增量效果并不突出”。數(shù)據(jù)顯示,今年6月前四周的乘用車零售銷量進(jìn)度偏低,不足5月銷量的7成。對此,乘聯(lián)會(huì)解釋,隨著3至5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放,在加上6月氣溫快速升高,車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季月份,6月零售銷量將季節(jié)性回落。

對于6月乘用車銷量走勢,汽車流通協(xié)會(huì)方面也預(yù)測:2019年在國五車型清庫存的促動(dòng)下,整體乘用車市場銷量異常沖高,同期基數(shù)高,6月降幅將再度明顯擴(kuò)大。

豪華車市場一枝獨(dú)秀

消費(fèi)升級趨勢進(jìn)一步明顯

不過,市場并非一片慘淡。在下行的車市背景之下,消費(fèi)升級的趨勢卻愈發(fā)明顯。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,5月國內(nèi)豪華車銷量為22.56萬輛,同比增長26.6%;1至5月,國內(nèi)豪華車市場累計(jì)銷量達(dá)到80.72萬輛,同比下滑5.4%。雖然前5個(gè)月累計(jì)銷量仍為負(fù)增長,但其下滑幅度在三大細(xì)分市場中最低,優(yōu)于行業(yè)整體水平。

豪華車以價(jià)換量、“降維打擊”,也被認(rèn)為是拉動(dòng)豪華車市場迅速回彈的一大關(guān)鍵。記者走訪市場發(fā)現(xiàn),多家豪華品牌推出大力度促銷政策,終端讓利,一些二線豪華品牌熱銷車型的優(yōu)惠幅度,已經(jīng)超過了5萬元。

不過,隨著庫存壓力逐步釋放,豪華品牌針對主力車型的優(yōu)惠力度正在回調(diào)。據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,部分國產(chǎn)豪華車和進(jìn)口豪華車在6月開始呈現(xiàn)優(yōu)惠回收趨勢,開始注重利潤的保持,走量車型優(yōu)惠逐步回收。

對于豪華車市場,汽車流通協(xié)會(huì)持樂觀態(tài)度:豪華車市場由于去年國五車型清庫存節(jié)奏較快,6月大部分車型已完成切換,且今年以來豪華車市場上升趨勢明顯,6月豪華車細(xì)分市場的銷量降幅不會(huì)太大;今年7至8月,在同期基數(shù)較低的情況下,預(yù)期將實(shí)現(xiàn)理想增長。

“去年6月國五清庫存帶動(dòng)了市場銷量大增,今年6月乘用車銷量同比下降已是定局”,中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長朗學(xué)紅分析認(rèn)為:“6月,國內(nèi)汽車經(jīng)銷商呈現(xiàn)出集客能力下降、轉(zhuǎn)化率下降及利潤率走低的趨勢,對于眼下的經(jīng)銷商而言,更需要控制運(yùn)營成本、關(guān)注現(xiàn)金流。不過隨著疫情逐步得到控制,三季度的汽車市場還是值得期待的”。(洪晗琪)

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