4月1日，寧波公運發(fā)布股東股權質押公告，使得寧波公運再回公眾視野。距離其轟動一時的“股東大會流產”事件，已經快過去一個月了，股東大會什么時候再開未知，換屆結果如何未知，臨時議案何時決策未知。

中國網財經記者希望就此事對寧波公運進行采訪，然而對方仍舊三緘其口。

寧波公運的這場股東大會該何去何從。

董事會“流產”

寧波公運算得上浙江省寧波市交通運輸行業(yè)的“龍頭”企業(yè)，2001完成改制，2015年在國內新三板成功掛牌上市，去年還曾入選新三板創(chuàng)新層企業(yè)。掌握了寧波的客運、高速救援、汽車年檢、市區(qū)加油站等運營權，寧波公運幾乎每年都能實現(xiàn)1-2億元的凈利潤。

然而，一次臨時股東大會的“流產”，使有著近70年歷史的寧波公運驟陷輿論中心。

寧波公運1月6日發(fā)布公告稱，2020年第一次臨時股東大會將在1月21日召開，大會主要議題是審議董事會、監(jiān)事會換屆的人事安排。1月20日至21日先進行網絡投票，1月21日9:30召開現(xiàn)場會議，會議地點在浙江省寧波市江北區(qū)北岸財富中心6幢的公司會議室。

股東大會召開的通知公告發(fā)布后，股東們積極響應并提議增加臨時議案。臨時議案的增加，致使股東大會被延遲到了3月6日15:00。

然而，到了3月6日，股東大會還是沒能正常舉行。

寧波公運公告顯示，3月6日會議召開前，小股東與大股東寧波保稅區(qū)東錢永旭股權投資合伙企業(yè) (有限合伙)(簡稱“東錢永旭”)及其一致行動人之間發(fā)生激烈的異議和爭論，造成現(xiàn)場混亂。期間多名股東情緒失控，在狹小空間內未戴口罩進行激烈爭論。直至 22：35 ，股東大會仍無法召開。

東錢永旭變臉

3月18日，全國股轉公司向寧波公運下發(fā)問詢函，就股東爭議事項以及其導致未能召開形成決議的具體原因等事項進行問詢。

3月20日，寧波公運在回復全國股轉公司問詢函中披露，在3月6日股東大會召開之前，東錢永旭、方軍等人通過網絡方式完成投票。而當時的東錢永旭實控人、寧波公運副董事長朱靜強正在寧波公運董事長賴興祥辦公室，與賴興祥溝通此次股東大會相關事宜，朱靜強一再表示，將按照董事會監(jiān)事會審議通過的候選人投票。

14:55，寧波公運通過中國結算的網絡投票平臺得知東錢永旭等人以及方軍、方鳳仙、馬曼麗、丁秀珍等人已完成網絡投票，并將票投給了朱彤、倪聯(lián)群、宋志棟。而對之前董事會、監(jiān)事會已經通過提名的賴興祥(現(xiàn)任董事長)、吳琰(現(xiàn)任副總經理)、孫敏釗(寧波文旅集團提名、現(xiàn)任監(jiān)事會主席)人選都投了棄權票。

此后，董事長賴興祥、董秘邱國強與朱靜強進行溝通，其他股東也對東錢永旭的行為非常震驚和憤怒。寧波文旅集團代表認為東錢永旭和方軍的本次投票行為疑似一致行動關系，意圖控制董事會、監(jiān)事會從而收購寧波公運，這種行為涉嫌違法違規(guī)。

這期間，部分小股東情緒激動，與朱靜強、盧文超(東錢永旭委派擔任公司監(jiān)事)發(fā)生激烈爭論，多名股東情緒失控，摘下口罩進行交涉，先后與朱靜強、盧文超發(fā)生肢體接觸，現(xiàn)場混亂。

《財經無忌》報道稱：“寧波公運某高官表示，公運主要領導在7:30收到了一條來自朱靜強的微信語音，內容是只要該領導在董事會、股東大會上配合東錢永旭，將聘用其為新一屆董事會名譽董事長，并給其200萬元年薪待遇!并要求新一屆董事會今天最好能開掉，公司管理層也可以維持不變。此前他還向其他高管表示只要配合東錢永旭，東錢永旭愿意在以后推選他們擔任公司董事長和副總經理。”

20:50，董事長賴興祥召集并主持召開第六屆董事會第十三次臨時會議，審議是否中止本次股東大會。經審慎研究，決定終止公司2020年第一次臨時股東大會。23:00左右，此次臨時董事會會議結束后，所有參會人員陸續(xù)離開公司。

利潤分配或存分歧

股東大會的“流產”引得投資者議論紛紛，有投資者在股吧表示：“實際上是董事長落選而拒絕召開股東大會”。

公開資料顯示，寧波公運目前的法定代表人、董事會董事長賴興祥已經多次連任，目前已經到了退休的年紀。但據相關現(xiàn)場信息披露，這次股東大會提前進行的網絡投票結果是預計原董事會董事長賴興祥未能選上，而新增的董事、監(jiān)事預計選上了。

此外，《時代周報》曾質疑，寧波公運的另一矛盾點可能是利潤分配的分歧。

寧波公運自登陸新三板以來每年都會進行分紅，且往年分紅金額十分巨大。這一次，合計持有超過28%股份的大股東東錢永旭、東錢深藍等提前提交了《關于寧波公運集團股份有限公司2019年3季度利潤分配的臨時提案》，要求公司派發(fā)總額為3.267億元的現(xiàn)金紅利。

東錢永旭及其一致行動人對于提出此提案的解釋為：“公司常年存在大額的閑置資金用于購買低息理財產品，資金使用效率低下;不利于保護股東利益，尤其是中小股東利益。此舉乃是為了提高凈資產收益率，提升股東回報。”

5年3次變更大股東

其實，寧波公運的第一大股東之位引發(fā)的爭論從未停歇。寧波公運公告顯示，2016年至今，寧波公運已三次變更第一大股東。

2016年11月，寧波公運發(fā)布公告，原大股東為寧波交通投資控股有限公司。東錢永旭于 2016 年 10 月 17 日至 2016 年 11 月 9 日通過全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)以做市交易的方式購買公司股份 1633.50 萬股，占公司總股本的 10.00 %。與原第一大股東寧波交通投資控股有限公司并列成為公司第一大股東。

2018年11月，寧波公運稱，寧波交通投資控股有限公司通過做市轉讓，使得掛牌公司第一大股東發(fā)生變更，由東錢永旭變更為寧波交通投資控股有限公司，不存在新增的一致行動人。

2019年12月，寧波公運再發(fā)第一大股東變更公告，寧波市旅游投資發(fā)展有限公司通過特定事項協(xié)議轉讓，使得掛牌公司第一大股東發(fā)生變更，由寧波交通投資控股有限公司變更為寧波市旅游投資發(fā)展有限公司，不存在新增的一致行動人。

如今，距離股東大會“流產”已過去近一個月的時間，接下來該如何發(fā)展?有投資者分析稱，后續(xù)走向可能有三個：1.完成現(xiàn)場投票，與網上投票結合起來比較總票數(shù)，尊重投票結果;2.雙方再次協(xié)商，達成共識;3.監(jiān)管層介入。

中國網財經記者致電致函寧波公運，希望就公司的后續(xù)安排問題對寧波公運進行采訪，但對方表示，公司現(xiàn)在不方便接受采訪。(記者 郭美岑)