據乘聯會數據顯示,6月乘用車市場零售達到165.4萬輛,同比下降6.2%,市場逐漸回暖,環比5月零售增長2.9%,連續4個月實現零售環比增長。上半年受春節偏早和疫情因素影響,1-6月,全國乘用車市場累計零售770萬輛,同比累計下降23%,今年累計銷量同比凈減224萬輛,約占去年零售總量的11%。其中,一季度損失208萬輛,二季度損失已經降至17萬輛,市場逐步恢復態勢明顯。下半年市場有望慣性平穩走強。
在一系列消費政策拉動下,剛需消費日漸復蘇,市場回暖效果良好。其中,合資品牌銷量分化明顯,日系主力品牌全面走強,一汽豐田6月同比增長30%,上汽大眾、上汽通用等車企雖然仍下滑,但降幅繼續收窄。自主品牌承壓較大,兩極分化更加明顯,長城、長安等品牌業績凸顯,同比增幅超過兩成。豪華品牌“一枝獨秀”,繼續保持著穩健上升勢頭。
合資品牌冷熱不均,日系車總體強
上半年全國乘用車市場銷量呈現V形走勢,6月環比走強,打破往年淡季市場下行規律,一系列促消費政策的持續推進,加上粵港澳大灣區車展、重慶車展等線下展會的正常啟動,促使6月車市呈現恢復性增長。加之強勢品牌產銷提升,引導市場恢復效果良好。
在生產方面,乘聯會數據顯示,6月乘用車生產174.0萬輛,同比增長13.1%;1-6月累計生產745.9萬輛,同比下降23.1%,產量減少230萬輛。批發銷量上,6月廠家批發銷量170.0萬輛,同比增長0.9%,環比增長3.7%,連續兩個月的批發正增長。1-6月累計批發銷量766.0萬輛,同比下降22.9%,同比減少了222萬輛。不過,不少廠家和經銷商都在實施各種強有力的措施,促進汽車銷量的進一步提升,為下半年做好準備。
從各個細分市場表現來看,合資品牌銷量分化加劇。6月,主流合資品牌零售同比下降7%,環比增長3%,其中日系品牌零售份額25.9%,略低于德系品牌的27%,但在批發份額上,日系品牌則全面走強,達到了26.4%,超越了德系品牌%的25.9%。
部分合資品牌在6月銷量十分突出。一汽豐田6月銷量突破了8.2萬輛,同比增長30%,1-6月累計銷量近35.1萬輛,同比增長0.7%。其中,卡羅拉6月銷量達到36103輛,亞洲龍銷量達13245輛,同比增長164%,榮放銷量也同比增長18%。
東風悅達起亞6月銷量達22028輛,同比增長20.9%,連續三個月的“提速換擋”,令其營業收入同比增長51.4%。其中智跑銷量突破9000輛,同比增長204.6%,創15個月以來的單月最高銷售紀錄。
然而,幾家歡喜幾家愁。此前受上汽大眾途觀L及帕薩特在中保研碰撞測試中“翻車”影響,上汽大眾6月銷量143275輛,同比下降6.97%,1-6月銷量超57萬輛,同比下降37.18%。上汽集團另一個合資品牌上汽通用的日子也不是特別好過,上汽通用6月完成銷售13萬輛,同比下降6.7%;今年上半年,累計銷量55.62萬輛,同比仍然下滑33.31%。好在上汽通用五菱6月快速復蘇,完成銷量12.4萬輛,同比增長24%。6月,上汽集團銷量達47.9萬輛,同比增長2.77%,首次回歸正增長;上半年累計銷量達204.9萬輛,同比下降30.24%。
豪華品牌大打“促銷牌”,自主品牌承壓
豪華車市場依舊保持穩健增長態勢。6月,豪華車零售同比增長27%,環比增長9%,市場份額創出14.9%的歷史新高。消費升級下的高端換購需求與豪華車型加大促銷力度價格下探的“雙重影響”,迅速引領細分市場回暖。
其中,一汽-大眾奧迪1-6月累計銷量為30.18萬輛,6月終端銷量達67888輛,Q5L、A6L促銷力度加大令銷量快速上漲,單月銷量破萬。沃爾沃汽車6月銷售15088輛,同比增長超14%;1-6月累計售出65601輛,逆勢向上增長。其中XC系列車型成銷量主力,貢獻了近2/3的份額。
“25萬元以上的高端車型銷量份額持續增長,入門級乘用車銷量份額劇烈下滑,消費者的購買力逐步升級,尤其是換購群體的比例在增大,消費均價逐年走高的傾向十分明顯。”乘聯會秘書長崔東樹表示。
自主品牌總體壓力較大,6月零售同比下降16%,且環比5月持平,市場份額32%,創近年來新低。自主品牌之間銷量分化日趨嚴重,長城、長安、吉利等強勢自主品牌攻勢迅猛,其中長城汽車6月銷售8.2萬輛,同比勁增30%,上半年累計銷售近40萬輛。而大多數自主品牌主力市場的8萬元以下乘用車市場,今年上半年零售量下降63%,市場份額逐步下降,遠大于總體市場下降33%的幅度。
隨著車市下行壓力下的競爭加劇,高端品牌車型的價格下壓趨勢也進一步凸顯。豪華品牌銷售均價降到33.5萬元,合資品牌均價從13.8萬元降到13.5萬元,自主品牌新車交易均價上升至9.3萬元。在豪華品牌、合資品牌雙雙價格下探的背景下,自主品牌的價格優勢不再,高端突圍艱難。
新能源方面,6月新能源乘用車批發銷量8.56萬輛,同比下降34.9%,環比增長20.1%。其中插電混動銷量1.77萬輛,同比下降11%。純電動的批發銷量為6.7萬輛,同比下降40%。6月電動車高端化趨勢明顯,A級及以下電動車同比下降56%,B級及以上電動車同比增長8倍。6月,獨資與合資新能源車表現較強,成為新能源車市重要力量。普通混合動力乘用車6月批發3萬輛,同比增長50%。
有業內人士表示,由于去年車市提早實施國六,經銷商低價促銷造成區域價格混亂,導致7月銷量偏低。隨著各地營銷活動逐步恢復,強大的新品傳播將推動下半年車市繼續回暖,下半年市場慣性平穩走強值得期待。(記者 拱千舒)