4月22日,來自汽車之家的數據顯示,截至當日早7點,2020首屆春季云車展的累計瀏覽獨立用戶數突破1000萬人,這僅是云車展上線兩天的戰績。可供參考的是,去年4月16日至4月25日召開的上海車展,累計接待觀眾99.3萬人次。
在全力復工復產的當下,云車展的開門紅無疑令重壓之下的汽車行業稍微舒了一口氣。盡管疫情期間,不少主機廠試水“直播賣車”“云賣車”等,但如此全行業規模的“云車展”,還是有史以來第一次。
來自汽車之家的實時數據顯示,截至4月22日,首屆云車展的參展品牌數64個,合作車系數量達223個。截至目前,榮威、豐田、WEY位居品牌銷量榜前三名。
據介紹,云車展舉辦的時間為4月20日-5月10日。“我們希望參展人數能夠達到1.2億,同時希望能夠實現20萬輛車的成交量”,汽車之家聯席總裁邵海峰如此表示。
產業鏈各方不再“保持距離”
疫情之下,除了餐飲、旅游等遭遇到肉眼可見的重創之外,還有大量行業受到“暗傷”,比如展會。作為展會經濟的重要支撐,原計劃今年4月份召開的北京車展已經被迫延期,而擁有近百年歷史的日內瓦國際車展,更是直接宣布取消。其上一次取消,是因為世界大戰。
2003年的非典疫情,促使以京東為首的電商企業快速崛起,時至今日,電商無所不在,不過,汽車產業是個例外,或者說汽車電商一直是個“偽命題”。即便是阿里和京東,試水多次,卻無功而返。
2020年的新冠肺炎疫情,盡管人與人之間被要求“保持距離”,但汽車產業對于互聯網的親近,卻達到了前所未有的程度。
“云車展的前因后果大家可能不太了解。”汽車之家副總裁劉悅透露,“其實從春節后,很多主機廠的領導,從北到南、從一汽到廣汽等,大家一直在探討怎么合作。其中很重要的一個想法就是能不能搞一個線上車展?后來跟汽車貿促會進行溝通,王俠會長對此很贊同,就這個事情大家達成了共識。”
知易行難,疫情期間來籌備這樣一個全行業的大會,難度可想而知。
邵海峰回憶:“3月6日,王俠會長和我們當面開了一次會,疫情期間,難得的在辦公室跟我們談了將近2個小時,而且桌子只能坐四個角。當時的初衷就是站在行業角度,我們要幫主機廠做點事情,2020中國春季云車展就這樣誕生了。”
作為云車展的主辦方,汽車貿促會會長王俠在云車展的寄語中表示:“全力以赴,共克時艱。用創新模式聚合優勢,用數字營銷整合資源,線上線下融合發展,進一步促進汽車消費,共迎車市陽春。”
事實上,首屆春季云車展已經超出傳統車展的意義,更被視為汽車營銷轉型升級的一次練兵。工業和信息化部相關司局表示:“為推動企業復工復產,促進汽車消費,我們支持汽車貿促會和汽車之家,積極探索模式創新,利用互聯網大數據平臺,舉辦‘2020中國春季云車展’,擴大汽車消費渠道,挖潛汽車消費潛力,提振汽車消費信心。”
“疫情之下,我們秉承‘先知先覺先行’理念,知大勢、覺根源,率先破局數字營銷之路,推動汽車行業全面復蘇。”汽車之家董事長兼CEO陸敏表示。
直播帶貨被證明適用于汽車
在邵海峰看來,線下車展與云車展可以實現有效的互補關系。“線下車展和云車展各有優勢。隨著技術不斷進步、用戶碎片化時間以及體驗要求不斷地提高,云車展就誕生了,這是它的誕生邏輯。云車展能夠更多地幫助用戶,足不出戶或在任何地方,去全面了解主機廠、了解車。站在主機廠的角度,線下車展有點像閱兵,實際上是通過一個集中時間、集中場館去展現這個主機廠在過去時間,以及未來時間有什么樣的優質產品,這是有儀式感的。但是線下車展的傳播能力、產品介紹能力以及展銷聯動方面相對不足,而云車展就能夠幫助實現。”
在業界看來,相較于線下車展,云車展省去了很多物料、人力等硬成本投入,尤其是疫情之下,通過互聯網的虛擬現實方式就能體驗多款汽車,這樣的方式更適合互聯網環境下成長起來的年輕人。
事實上,年輕人最喜愛的“直播帶貨”,也被證明適用于“賣車”。“這次沒想到很多網紅女孩把車也講得很好,并且互動方法深入人心”,汽車之家聯席總裁張京宇表示,“直播賣車這件事有一定的周期,不管是誰,現在還沒到那種一聽某個明星帶貨,就馬上買的程度,這是不現實的。我們這次也測試了直播賣車,直播的影響力在于,如果用戶只是最后缺乏一個刺激,同時疊加上直播的這種氛圍,成功率就會很高”。
分析人士認為,對汽車行業而言,一個嶄新的篇章或許也將因疫情而開啟。中國春季云車展的出現,不僅為汽車行業帶來一場以智能科技為基礎,與用戶、廠商、媒體深度共創的視聽盛宴,更將發掘汽車消費新場景中的全新增長點,助推汽車產業加速數字化轉型步伐。(記者 賀駿)