由于混動(dòng)車既能像純電動(dòng)車一樣,在城市通勤實(shí)現(xiàn)“0”油耗,又沒(méi)有電動(dòng)車的里程焦慮,越來(lái)越多的車友將目光瞄準(zhǔn)了混動(dòng)車。車企們都卯足了勁兒,紛紛入局需求暴增的混動(dòng)市場(chǎng)。不僅有奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌,就連一直堅(jiān)持油混的日系也放下高傲,推出了一系列新技術(shù)。更不用說(shuō)自主車企了,長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT、比亞迪DMi、吉利雷神、奇瑞鯤鵬等混動(dòng)技術(shù)前赴后繼地涌向市場(chǎng)。雖然入場(chǎng)的品牌和技術(shù)有很多,但獨(dú)受大家熱捧的還是長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT。

作為長(zhǎng)城汽車完全自主研發(fā)、設(shè)計(jì),擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混動(dòng)系統(tǒng),檸檬混動(dòng)DHT是首個(gè)突破合資技術(shù)封鎖混動(dòng)產(chǎn)品。它采用了“七合一”高效能多模設(shè)計(jì),1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、GM/TM雙電機(jī)、雙電機(jī)控制器、集成DCDC以及定軸式變速箱全部集成為一體。這樣一來(lái),相比其他混動(dòng)系統(tǒng),檸檬混動(dòng)DHT在傳動(dòng)效率、輕量化、安全性、平順度等方面就擁有了先天優(yōu)勢(shì),可以用“快、順、靜、省”四個(gè)字來(lái)概括。

同時(shí),檸檬混動(dòng)DHT還創(chuàng)新性地加入了兩檔DHT變速箱為發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速,讓發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)有了經(jīng)濟(jì)檔和動(dòng)力檔兩個(gè)檔位,可以實(shí)現(xiàn)更高的綜合效率。

相比于理想的串聯(lián)工作模式和長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD的并聯(lián)模式,檸檬混動(dòng)DHT在更復(fù)雜、技術(shù)含量更高的混聯(lián)結(jié)構(gòu)下,可以實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等多種工作模式,通過(guò)控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的完美平衡。

表現(xiàn)在動(dòng)力參數(shù)上就是355KW的最大功率、762N.m的峰值扭矩。搭載檸檬混動(dòng)DHT的摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版零百加速可以跑到4.8秒,這樣的性能堪比那些大排量的跑車。

原本互相矛盾的動(dòng)力和油耗也在檸檬混動(dòng)DHT上實(shí)現(xiàn)了雙向提升。檸檬混動(dòng)DHT的虧電油耗僅為4.4L/100KM,同時(shí)得益于“七合一”高集成度設(shè)計(jì),這套混動(dòng)系統(tǒng)還能搭載45KWh的大容量電池組,使車輛的純電續(xù)航里程達(dá)到了驚人的204公里。如果只是城市通勤,加上快充技術(shù),檸檬混動(dòng)DHT和純電幾乎沒(méi)有任何區(qū)別。就憑這一點(diǎn),市面上的混動(dòng)技術(shù)就沒(méi)有誰(shuí)比得了!

所以,混動(dòng)市場(chǎng)上有長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT這樣的“標(biāo)桿”存在,其他品牌的壓力可想而知,比亞迪已經(jīng)放棄了DMi,轉(zhuǎn)頭下注了DM-p,吉利雷神、奇瑞鯤鵬、長(zhǎng)安藍(lán)鯨也只有靠著價(jià)格優(yōu)勢(shì)苦苦支撐。至于日系等合資品牌,也只能靠著品牌信仰收割一波“韭菜”,完全沒(méi)有招架之力。在實(shí)力至上的混動(dòng)市場(chǎng),長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT能站在金字塔最頂端,一點(diǎn)都不意外。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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