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都說車載熱泵空調香,家用熱泵空調也很香

來源:壹點網    發布時間:2022-06-02 09:22:50
隨著新能源汽車的發展,熱泵空調這種新物種已經在許多中高端品牌電動汽車上成為了高配,為電動汽車帶來的冬季采暖節能效果是比較明顯的。早前,有拿了23電動車去做了冬季測試,在零下15°的環境下,雖然全部電動車的續航基本都折半以上,但成績靠前的車型,基本都配備了汽車熱泵空調。這足以說明熱泵空調的節能能力。

來源于“車域無疆”

如果家用版壁掛空調中也有類似車載熱泵空調這樣節能的好產品,是不是意味著冬季困擾南方普通空調怎么開都不暖又吃電的問題,也迎刃而解了?沒錯!而且家用版熱泵空調早就有了,只是這個品類知道的人并不多。

什么是家用熱泵空調?根據熱泵專業品牌中廣歐特斯技術人員給出的相關定義:熱泵空調是一種將低溫強熱技術嫁接到普通空調領域,來實現節能高效冷暖目的的新型冷暖空調。由于普通冷暖空調更側重單冷設計,而熱泵空調一開始就是注重冷暖雙強的設計,因此它們在運行原理、換熱機制、系統設計理念、難度與零部件配置等方面有很大的區別。

那家用壁掛熱泵空調使用起來,會不會比普通空調更省電呢?根據中廣熱泵空調廠家的技術人員測算,在同樣匹數、功能相當的情況下,市場面上的熱泵空調一般全年使用可比普通空調節約50%左右的電費,夏季制冷能力旗鼓相當,主要差別還是在冬季。

熱泵空調的冬季制熱能力相比普通空調更加卓越,可以說真正讓空調發揮了常用家電的作用,而不是只是像普通空調一樣,“活命”的夏季能暢快用一季,十分需要的冬季卻不僅要省著開、算著開甚至還要搭配電熱油汀或踢腳線一起開,相當于花了2~3份錢卻享受了原本的1份暖。

有人會說,如果熱泵空調這么優秀,為何市場上沒有大規模推廣?這與它的設計難度和前期投入有關。

首先,熱泵空調的系統設計會比普通空調更加復雜,普通空調為單冷側重設計,熱泵空調為冷暖雙側重設計,這對整個低溫強熱冷暖系統設計的門檻要求比較高,簡單來說就是熱泵空調的“大腦”“腦回路”都比普通空調精細得多,“身體零件”較之也更多,相關的控制代碼也是呈指數級增加的。在這方面,沒有十年以上深耕經驗的家電大廠或是巨頭未必精通(主要是看不上這點蚊子肉還要花大力氣去研究),倒是十數年專門研究低溫強熱設計并積累豐富經驗的細分領域廠家更為專業,并且這個技術在中國的新能源迭代發展歷程中發揮了非常大的作用。而細分領域的廠家本身早期側重商用設備研究居多,近些年轉型家電領域,在品牌知名度、影響力等方面確實不如已經在普通空調領域玩得風生水起的大廠。

其次,熱泵空調的配置比普通空調更高,因此成本會有所上浮,一般同匹數、同功能的兩者差價在300~900元之間。現行國標的家用空調測定工況一般運行范圍為-7℃~35℃,在這個范圍內,所有空調基本運行都是游刃有余的。而熱泵空調的運行范圍,一般默認就要比普通空調更廣,在制熱能力不輸普通空調的基礎上,冬季的制熱能力是普通空調的1~2倍。

比如在行業里率先推出的中廣熱泵空調,它的運行范圍為-35℃~55℃。這就要求熱泵空調的材料和配置要更“抗凍”“抗壓”“抗衰減”“抗疲勞”“抗高溫”等,以號稱空調“動力心臟”的壓縮機為例,熱泵空調的專用“心臟”在加工精度、軸承強度、電機耐溫性能等方面,相比普通空調壓縮機都有數量級上的提升。

轉念一想,針對只想在夏季用熱泵空調,冬季不進行采暖的地區,選擇普通空調也沒問題;但是對于夏熱冬冷,兩個季節都頻繁使用空調提升生活品質,以及家中有老人、小孩非常需要保障室內環境舒適的家庭,還是推薦使用熱泵空調。畢竟,前期投入的差價并不多,而且這個差價在一個冬季的采暖使用中,就能通過節省電費的形式賺回來。

免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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