據金聯創監測數據顯示,一季度汽油批零價差均價為1619元/噸,較去年同期2119元/噸下跌500元/噸;一季度柴油批零價差均價為1412元/噸,較去年同期1272元/噸小漲140元/噸。在加油站的經營中,以汽油的銷量為主,且汽油批零價差的降幅明顯大于柴油漲幅,因此,2018年一季度加油站的盈利情況弱于去年同期。
金聯創成品油分析師徐鵬昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示,汽油批零價差出現下滑主要受成品油消費稅新政影響。實施之后即3月1日開始,對調油商和煉油企業來說,變票行為將受阻,稅務成本將大幅增加1400元/噸至2000元/噸,因此市場紛紛借機炒漲,將近一周的時間汽油價格暴漲約1000元/噸。盡管市場回歸理性之后汽油價格有所降價,但漲跌相抵消之后仍有較大漲幅,從而導致汽油批零價差從平時的超過2000元/噸的水平跌至1500元/噸左右。
對于成品油市場的后期預測,徐鵬表示,后期來看,隨著消費稅新政正式實施之后,正規渠道的成品油資源市場規模有所擴大,國內汽柴油批發價格總體會提高,在成本增加以及目前越來越激烈的競爭局面之下,加油站的利潤難以回到前兩年的鼎盛時期。
中宇資訊成品油分析師馬建彩昨日告訴《證券日報》記者,本輪成品油調價計價期初始,原油走勢強勁,寬幅上調預期基本板上釘釘。后期來看,受原油走勢強勁及寬幅的上調預期影響,國內主營油價將維持堅挺。記者 蘇詩鈺