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徐和誼:推廣和普及新能源汽車 必須優(yōu)先解決充電難題

來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)—《證券日報》    編審:    發(fā)布時間:2018-03-07 22:43:03

隨著國家政策的引導和行業(yè)技術(shù)的發(fā)展,新能源汽車在迎來市場持續(xù)火熱的同時,行業(yè)的未來發(fā)展也備受關(guān)注。時值兩會期間,記者了解到,全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼今年的提案聚焦于新能源汽車產(chǎn)業(yè),建議加快基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)。

該提案指出,2014年以來,中國新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了從政府示范運營起步,到不斷向私人購車靠攏的蓄勢階段,市場已從導入期邁向快速發(fā)展期,中國汽車工業(yè)已經(jīng)進入到一個電動化轉(zhuǎn)型的新時代。

徐和誼分析稱,一方面,隨著新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,電池生產(chǎn)和制造的成本不斷下降;另一方面,我國電力改革帶來的電價下跌已成大勢所趨,但油價基本呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢,上述兩因素疊加將導致新能源汽車市場競爭力不斷增強。

值得注意的是,雖然新能源汽車被業(yè)內(nèi)看成是大勢所趨,但也有多位車主在接受《證券日報》記者采訪時表示,新能源汽車“充電慢”、“充電難”的問題,仍是影響其購車的重要考量因素。“配套的基礎(chǔ)充電設(shè)施沒有普及,買了電動車充電不方便”成為了不少車主的顧慮。

對此,徐和誼認為,當前充電樁建設(shè)和服務未能跟上新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏。在他看來,推廣和普及新能源汽車,必須優(yōu)先解決其充電的后顧之憂,只有讓加電比加油更方便,才能促使新能源汽車科學健康發(fā)展。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,全國新能源汽車保有量約為172.9萬輛,純電動乘用車保有量約80.1萬輛,全國累計建成公共充電樁21.4萬個。以此來看,這距離我國提出的2020年新增480萬個充電樁(滿足全國500萬輛電動車充電需求)的目標還有很大差距。

在徐和誼看來,目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要存在四方面問題。

一是場地難,國內(nèi)小區(qū)普遍車位緊張,專用停車位更加稀缺。而小區(qū)私人充電樁建設(shè)要和專用停車位管理配套。公共充電車位和私人充電車位均存在不同程度的燃油車占用現(xiàn)象。同時,換電站建設(shè)相比充電樁建設(shè)審批,市區(qū)場地審批難度更大。

二是擴容難,由于已建小區(qū)的供電增容所需費用較大,私人充電樁安裝的體制機制障礙依然存在,這也需要各方盡快去推動解決。

三是協(xié)調(diào)難,充電樁的建設(shè)需協(xié)調(diào)電力公司、物業(yè)公司、充電樁安裝公司與城管等多方面的機構(gòu),存在著協(xié)調(diào)周期長,效率低的問題。

四是管理難,車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多,運營商平臺費用結(jié)算互聯(lián)互通的水平比較低。同時由于布局不合理,維護不到位,部分地區(qū)出現(xiàn)了不少故障和僵尸樁。

而針對上述情況,徐和誼在此次提案中提出四點建議。

一是建議動態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍圖。加快研發(fā)先進的充電技術(shù);做好配套供電設(shè)施改造升級;進一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場(庫)建設(shè)規(guī)范、標準。科學估算車庫、車棚負荷需求,并據(jù)此提高配套供電設(shè)施設(shè)計標準,為新建小區(qū)預留充電設(shè)施、管線橋架、配電設(shè)施、電表箱安裝位置及用地。

二是建議各級地方政府將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理作為政府專項工作。由國家發(fā)展和改革委員會能源研究所(能源)、工信部牽頭,設(shè)立專門的聯(lián)席協(xié)調(diào)辦公機構(gòu),建立協(xié)同推進機制,明確職責分工,完善配套政策,推進充電設(shè)施建設(shè)。

三是建議加快充電運營服務費用規(guī)范化及后臺結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)通。由行業(yè)機構(gòu)推動構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務平臺,統(tǒng)一信息交換協(xié)議,有效整合不同企業(yè)和不同城市的充電服務平臺信息資源。

四是建議對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持,包括場地報批、資金支持等。特別是“換電服務”,商業(yè)模式為“車電分離+電池租賃+套餐計費+互惠共贏”,可以實現(xiàn)車輛全域無間續(xù)航,讓電池得到全面的管理,使電池價格做全局的價值共享。

“目前,充電設(shè)施供應商的盈利能力還比較弱,必須通過創(chuàng)新促進形成企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的運營模式。建議政府部門對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持,對城區(qū)充換電設(shè)施建設(shè)用地的審批予以支持,并根據(jù)實際予以資金支持。”徐和誼在提案中表示。

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