高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院等機構發布了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》。
報告顯示,2017年第三季度,100個我國主要城市中,42%的城市擁堵延時指數同比基本持平,37%城市擁堵同比下降,綜合數據表明,各地治堵效果已經初顯成效,我國大部分城市的擁堵現象開始減少。
例如本季度堵城排行榜前三位的濟南、哈爾濱和北京,得益于城市路網建設和綜合治堵政策,同比去年同期,三城市的擁堵指數同比去年同期并沒有出現明顯上漲。同時,石家莊、貴陽、鹽城、廈門和青島5座城市在三季度擁堵降幅達到了8%以上,其中石家莊的降幅更是達到了9.9%。
“深圳速度”摘掉堵城帽子出警及時車速提升12%
以深圳為例,異常擁堵報警中84%是由于車流量引起的。而在車流量大造成的異常擁堵情景中,及時出警可提升12%的車速。同時對于事故造成的異常擁堵,可減少20%的擁堵時長,使車速提高35%。
深圳交警一直在積極推進智能交通管理系統建設,利用互聯網手段處理異常擁堵達到95%以上,排名全國第一。
特別是微博上的@深圳交警成為眾多城市車主的知音,有問必答的小能手。深圳交警利用大數據快速準確發現異常擁堵的位置,再結合交警的及時出警處理,有效解決城市擁堵。從2016年10月至今,深圳交通擁堵大幅緩解,擁堵排名由去年三季度的第15下降至今年的第28。
濟南重回“首堵”,大連、昆明等I型大城市擁堵程度趕超特大城市
報告顯示,2017年第三季度中國堵城排行榜TOP10依次為濟南、哈爾濱、北京、廣州、重慶、大連、長春、上海、西安和昆明。
其中,“首堵”濟南的高峰擁堵延時指數為2.065,其次為哈爾濱和北京,高峰擁堵延時指數均超過2以上,形成第一擁堵梯隊。
與此同時,由于旅游旺季及降雨頻發、城市道路大面積施工等多重影響,本季度大連、昆明重新進入堵城TOP10,分列第六和第十位。